von VALERIO BARRETTA
F1 China, die Zeugnisse der Aufsteiger
1. Lando Norris, wenn es nicht zählt. Denn seien wir ehrlich: Lando ist stark, stark, zeigt aber die besorgniserregende Tendenz, entscheidende Momente zu verpassen. Ob es die letzte Kurve eines Qualifyings, ein Start oder die Bewältigung des letzten Kilometers ist (Sotschi 2021 schreit immer noch nach Rache), Norris erzielt 99 und nie 100. Aber wollen wir ihn nicht ablehnen, weil er einen Start gegen ihn verpasst hat? Hamilton? Das wäre verrückt, und tatsächlich ist es das Beste. Eine Sekunde an alle im Sprint-Qualifying, wenn der Griff mehr zählt als das Auto, Sprint zum Vergessen. Aber was für ein Rennen! Es schien, als würde er den Red Bull fahren, nicht Perez. Etwas unhöflich werden die Podiumsplätze ohne Siege und die Anzahl der zweiten Plätze überbewertet, als ob es sich dabei wirklich um Heidfeld handeln würde (bei allem Respekt vor einem guten Fahrer). Das sind zwar Statistiken, denen zwar eine negative Bedeutung beigemessen wird, aber sie repräsentieren die Konstanz eines Fahrers an der Spitze, auch ohne das Siegerauto. Es lebe eure zweiten Plätze! Der Sieg muss und wird sowieso kommen.
2. Die alte Garde. Genauer gesagt, Nico Hülkenberg und Fernando Alonso. Hulk holt zum dritten Mal in fünf Rennen Punkte: Nun, Stroll ist da und gibt jedem eine Chance, aber bei fünf so viel stärkeren Autos ist es eine Leistung, mit dem kleinen Haas in den Top 10 zu sein. Nando Vervollständigen Sie das Trio meiner Gewissheiten mit Tod und Steuern. Sein üblicher cleverer Start, bei dem er nach Freiraum sucht und dabei die Tatsache ausnutzt, dass Perez von Max beim Kochen auf dem Grill blockiert wurde Checo mit vernachlässigbarer Leichtigkeit, dann muss er sich mit den Grenzen des AMR24 abfinden, praktisch entgegengesetzt zu denen, die er letztes Jahr hatte. Im zweiten Teil des Rennens hatte er Spaß wie ein Kind in einem Vergnügungspark, indem er Autos einsetzte und schnelle Runden drehte. Wenn dies so bleibt, könnte es bis zum Jahr 2026 bis zu 50 Jahre dauern.
3. Daniel Ricciardo. Auch er gehört zur alten Garde, aber da er schon mehrfach zu den gescheiterten Kandidaten gehörte, ist es richtig, ihn zu befördern, wenn er gut abschneidet. Er spürt den Atem an seinem Hals und ist immer vor Tsunoda, leider hat er das Pech, auch vor Stroll zu stehen und in der halben Stunde der Klarheit der Kommissare gegen die Regeln zu verstoßen.
F1 China, die Zeugnisse derer, die versagt haben
3. Ferrari. Es ist ein schlechtes Wochenende und tatsächlich ist die Ablehnung nicht viel für einen völlig anonymen Auftritt. Das liegt an den internen Beziehungen zwischen Carlos Sainz und Charles Leclerc, für die (meiner Meinung nach) die Fahrer am wenigsten verantwortlich sind. Die Aggressivität von Sainz ist sicherlich nicht ideal für die Mannschaft, aber völlig normal für diejenigen, denen gerade die Tür gezeigt wurde und die ein anderes Zuhause finden müssen. Das passiert in allen Arbeitsbereichen, und es ist nicht so, dass Piloten sich von Normalsterblichen nur aufgrund ihres Lebens unterscheiden: Sie haben ihre Gefühle und drücken sie aus. Ich verstehe auch Leclerc, der seinen Teamkollegen nicht mit dem Koffer in die Quere kommen lassen will, und tatsächlich hat er ihn ihm am nächsten Tag zurückgegeben (und das ist der Grund, warum er nicht zu den Aufsteigern gehört – er wird es bereuen, Ich bin sicher) . Es war ein weitgehend vorhersehbares Szenario, und Vasseur muss eingreifen (aber er wird es bereits getan haben), auch weil Sainz „rauchender“ ist als Vettel 2020 und auch brillanter mit den Medien umgeht.
2. Lance Stroll. Wenn ich mich zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln und einer Mitfahrgelegenheit von Stroll entscheiden muss, entscheide ich mich für Option Nummer eins. Aber können Sie sich ihn an der Ampel auf der Ringstraße vorstellen? Wer ist dann in der Lage, den Ampeln die Schuld zu geben? Selbst der väterlichen Liebe sind Grenzen gesetzt Und solange sein Sohn am Ruder ist, wird Aston Martin ein lahmgelegtes Projekt sein. Wer weiß, vielleicht in der Zukunft ein Gewinner mit Honda, aber verkrüppelt.
1. FIA. Wie Ronaldo, der an den ersten vier Spieltagen kein Tor erzielt, hat auch die FIA zu Beginn der Saison für Diskussionen gesorgt: Einige hatten sogar Zweifel, ob sie sich in einen echten Verband verwandelt hatte. Und doch ist es hier Das Wochenende des Meisters. Wir beginnen mit dem Feuerwerk am Freitag, wobei Norris und den anderen die Runden weggenommen werden, was im Widerspruch zu den Notizen des Rennleiters steht und tatsächlich das Ende des Sprint-Qualifyings verfälscht, ganz zu schweigen vom brennenden Gras und dem Asphalt auf der Strecke ohne dass Pirelli und die Teams davon wussten. Und abgesehen von der komischen Behandlung der Bottas-Frage ist nicht klar, warum Ricciardo wegen seines Rücktritts drei Positionen für Miami erhielt, Alonso jedoch 10 Zoll im Sprint, obwohl er ebenfalls im Ruhestand war. Ob der ausschlaggebende Faktor die Tatsache ist, dass Alonso „klassifiziert“ ist (weil er 90 % des Sprints absolviert hat) und Ricciardo nicht, wissen nicht einmal die Kommissare, d. h. diejenigen, die die Strafen verhängen, die tatsächlich die FIA darum bitten Klarstellung, derjenige, der die Regeln schreibt, sie aber nicht versteht. Kurz gesagt, die sportliche Version von Totò und Peppino.
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