Achten Sie auf Montreal, denn es könnte Überraschungen bereithalten. Ja, vor einem Jahr hat Verstappen gewonnen und das in völlig anderen Überlegenheitsbedingungen als heute, für Red Bull, der Monte Carlo verlässt. Alonso beendete das Rennen mit 9,5 Zoll, Hamilton folgte ihm, für diejenigen, die im Rennen seine engsten Verfolger waren. Letzter Blitz dieses Aston Martin. Leclerc mit 19, während McLaren kurz vor dem Wendepunkt stand.
Kurze historische Anmerkungen zur Kontextualisierung in der Gegenwart, zu einem aus Monaco zurückkehrenden Red Bull und dem Eingeständnis eines Korrelationsproblems mit dem Simulator auf dem Verhalten des Autos beim Überfahren von Bordsteinen.
Verstappen und ein Asphalt zum Entdecken
Die Strecken der sehr schnellen Stadtstrecke von Montreal unterscheiden sich erheblich von denen von Monte Carlo. Mit Ausnahme einer letzten Variante des schnellen Angriffs, ein bisschen wie die zweite Variante des Schwimmbades im Fürstentum.
„Wir müssen abwarten, ich denke, die Neugestaltung könnte auch einige Überraschungen für uns bereithalten.“projizierten die Worte von Verstappen auf den GP von Kanada.
„Deshalb wird es wahrscheinlich nicht unser stärkstes Wochenende, aber wahrscheinlich etwas besser.“so die Worte von Autosport.
Die Strecke wurde komplett neu asphaltiert, ein Detail, das einige bestehende Unterbrechungen vor allem in Richtung Kurve 1 und in der dritten Variante vor der Haarnadelkurve hätte ausgleichen sollen.
Korrekturen sind vor anderen Stadtgleisen zu finden
Was Montreal im Vergleich zu Monte Carlo anders bieten wird, ist die Möglichkeit, die Verluste beim Überfahren der Randsteine durch Effizienz auf der Geraden auszugleichen. Dann ist die Traktion außerhalb der Varianten entscheidend.
“Wir werden auf jeder Strecke schwächer sein, die holprig ist oder Bordsteine hat auf dem man passieren muss: Die Straßenrundstrecken werden wahrscheinlich etwas schwierig sein.
Hoffentlich haben wir bis dahin etwas besser verstanden, was vor sich geht.“
