Daniil Kvyat spricht am Vorabend der 24 Stunden von Le Mans über sich selbst, zwischen der Herausforderung mit den Farben von Lamborghini in der Königsklasse der WEC und der Möglichkeit einer Rückkehr in die Formel 1
13. Juni 2024
Smanchmal muss er schwitzen, Tragen Sie einen Helm und einen Anzug und laufen Sie 24 Stunden lang am Stück Le Mans. In Monte Carlo war Daniil Kvyat jedoch ein VIP zwischen Wohnmobilen und der Gastfreundschaft der verschiedenen Freunde, die er noch im Fahrerlager hat: „Nun, wissen Sie, dass es mich zum Nachdenken bringt, wenn ich sehe, wie meine Kollegen sich so sehr anstrengen und schwitzen, während ich mit Mario Isola von Pirelli, oder besser gesagt in sehr guter Gesellschaft, esse.“ an, wenn ich im Auto sitze und die anderen mich beim Trinken ansehen.
MMonte Carlo oder Le Mans als Fahrer?
“Monte Carlo. Das ist der Track, den ich schon immer mochte. Hier in der Formel 1 zu fahren war aufregend und ich habe es immer gut gemacht, daher habe ich im Moment einige gute Erinnerungen!“
Haben Sie jemals über eine Rückkehr zu F.1 nachgedacht? Schließlich bist du noch jung…
„Oh ja, danke, dass du noch jung bist, ich bin dieses Jahr dreißig geworden, also bin ich jetzt ein reifer Fahrer. Vielen Dank in der Zwischenzeit. Ja, ich bin auf jeden Fall schnell, dann zählt für mich vor allem eines immer, in der Formel 1 noch mehr: jetzt mehr als vorher und es ist die Erfahrung, daher wäre ich aus dieser Sicht sicher für jedes Team eine gute Anschaffung, aber nicht alle Teams. Es zählt nicht nur die Erfahrung, sondern man betrachtet viele Dinge. F.1 ist eine sehr komplizierte Welt, daher bin ich für meinen Teil immer bereit. Ich denke, ich kann noch ein paar Jahre Frische haben, sagen wir mal allgemein, also wer weiß, was passieren wird. Um zu F.1 zurückzukehren, müssten viele Dinge passieren, sagen wir, viel, und viele Dinge müssten auf einmal passieren, sagen wir mal.“
Ja, aber Sie fallen in die Kategorie gültiger Piloten, wie Jarno Trulli mir sagte, die draußen sind und sich nicht anmelden können, im Gegensatz zu denen, die zu Hause bleiben sollten. Daher ist es immer sehr kompliziert, die richtige Balance zu finden. Doch in einigen Teams gibt es freie Stellen. Hast du es nicht versucht?
“Das ist wahr. Aber F.1 war schon immer eine ziemlich, sagen wir mal, politische Welt. Der Einstieg ist etwas kompliziert, vielleicht ohne die richtigen Verbindungen. Nun gibt es einen Teil von mir, der damit einverstanden ist, ein anderer Teil von mir wird es immer vermissen, F.1-Autos zu fahren. Aber ich mache trotzdem meinen Job auf der Rennstrecke und jetzt gefällt mir das Lamborghini-Projekt und was dann? Wenn wir mit Interessenten reden müssen, reden wir darüber. Wenn ich Manager eines Teams wäre, würde ich jemanden mit Erfahrung suchen, denn sagen wir mal, das macht auf jeden Fall einen Unterschied.“
PLassen Sie uns stattdessen über das Le-Mans-Wochenende mit Lamborghini sprechen: Dieses Jahr sind Sie mit dem großartigen SC63 gestartet, aber die WEC ist eine ziemlich komplizierte und schwierige Meisterschaft geworden, denn es gibt Porsche, der gewinnt, Ferrari, der bereits gewonnen hat und sich wiederholen will. dann alle anderen. Waren Sie überrascht von dem, was Sie gesehen haben? Und welche Entwicklungsmöglichkeiten gibt es?
„Die WEC ist eine sehr hart umkämpfte Meisterschaft, auch wenn wir mit unserem Lamborghini im Vergleich zu den anderen, die bereits mehr als ein Jahr Erfahrung und viele Kilometer haben, nur wenige Kilometer zurückgelegt haben. Es ist nicht einfach, so aus dem Nichts ins Ziel zu kommen, aber wir haben ein paar Rennen beendet. Es ist bereits wichtig und wir entdecken immer mehr Dinge darüber, wie wir das Auto am besten funktionieren lassen. Es ist nicht einfach. Jetzt werden wir die ersten Updates haben und sie werden ganz entscheidend sein, wenn es darum geht, zu verstehen, in welche Richtung wir gehen müssen, um mit unseren Konkurrenten zu konkurrieren.“
Die 24 Stunden von Le Mans sind ein eher untypisches Rennen. Ist es Ihrer Meinung nach wichtiger, bei diesem Rennen erfolgreich zu sein oder die gesamte Meisterschaft zu dominieren?
„Nun, in der Welt der Langstreckenrennen waren die 24 Stunden von Le Mans schon immer ein Rennen für sich, ein bisschen wie das Indy 500: Ist es nicht das Rennen, das man gewinnen muss? Le Mans ist ein besonderes Rennen. Wie Sie sagten, ist es sehr einzigartig. Es gibt bestimmte Strategien und eine bestimmte Dauer. Es ist sehr wichtig, dabei keine Fehler zu machen. Nehmen wir an, wir müssen ein sauberes Rennen abliefern, immer da sein, auch am Ende, also ist das unser Ziel, und mal sehen, ob uns das gelingt. Es wird ein guter Test für das gesamte Team. Sehen Sie, ob es, nachdem wir es geschafft haben, einige 6- und 8-Stunden-Rennen zu beenden, jetzt unsere ersten 24 Stunden sind und es eine große Herausforderung wird, aber wir haben dort auch zwei Autos, also hoffe ich wirklich auf den großen Sieg.“
Es ist kein Paradoxon, dass man in der Formel 1 sonntags über den Umgang mit Reifen und Kraftstoff nachdenkt, während man bei den WEC-Rennen, bei denen es sich um Langstreckenrennen handelt, vor der Tür steht und praktisch an den Sprintrennen teilnimmt. Haben Sie die Konzepte umgekehrt?
„Nein, schauen Sie, es gibt mehr Reifen-, Kraftstoff- und Strategiemanagement, als es den Anschein hat. Offensichtlich auf lange Rennstints verteilt. Es hängt stark von der Strategie ab, die er vor dem Rennen vorgibt, oder vielleicht kann sie sich später, während des Rennens, ändern. Man muss sehr flexibel sein und sich den Gegebenheiten anpassen. Aus strategischer Sicht gibt es viel mehr Kommunikation, würde ich sagen. Das Rennen ist viel komplizierter als das von F.1, das kann ich garantieren, aufgrund der vielen Variablen, die im Spiel sind.“
