Jenson ButtonWeltmeister von F1 Im 2009 an die Mikrofone unserer Redaktion. Der Brite wird einer der absoluten Protagonisten der Ausgabe sein 2024 von dem 24 Stunden von Le Mans. Es beginnt an Bord der Porsche 963 des Team Hertz Jota. Gäste von Mobil 1das Vorherige McLaren Er erzählte uns von seinen Erfahrungen bei der Weltmeisterschaft WEC, um anschließend seinen interessanten Standpunkt zum aktuellen Stand der Top-Motorsportkategorie darzulegen. Button war zum zweiten Mal in seiner Karriere beim Start des historischen Rennens in Frankreich dabei und sagte, er sei beeindruckt von der einzigartigen Atmosphäre, die die ganze Woche über zu spüren sei:
„Le Mans ist ein echtes Automobilfestival, bei dem Sie, wenn Sie bereit sind, Geld auszugeben, mit den Fahrern im Fahrerlager sein können. Die Atmosphäre ist außergewöhnlich. Mit all diesen Fans zu fahren, macht einen großen Unterschied. Auch an Musik und Essen mangelt es nicht: An den Porsche-Kurven erreicht der Rauch der Grillabende abends die Strecke und der Geruch von Würstchen liegt in der Luft.”
Taste In F1 Er war berühmt für sein Reifenmanagement. Eine Eigenschaft, die er auch in der Meisterschaft behielt Ausdauer: „Ich halte den Rekord für die meisten Kilometer mit einem einzigen Reifensatz Le Mans Im 2018: Ich bin 550 km gefahren. Viele unten Safety-Car aber auf jeden Fall ein rekordverdächtiger langer Stint„. Die zusätzliche Schwierigkeit wird jedoch durch die vorgegeben Verbot zu Reifenwärmern, ein absolutes Novum für die 24 Stunden von Le Mans:
„Ohne Reifenwärmer wird es hart, denn diese Reifen sind für Reifenwärmer gemacht. Die ideale Betriebstemperatur ist sehr hoch. Wenn man sie nicht erreicht und die Maschine zu sehr belastet, verliert man sie, weil es keine Möglichkeit gibt, sie zu kontrollieren. Vor allem bei den niedrigen Temperaturen in der Nacht ist es schwierig. Schwierig, aber für alle gleich. Glücklicherweise haben wir nach dem Verlassen der Box noch einige Kurven, um die Reifen vor der langen Geraden auf Temperatur zu bringen.“
Wenn sich die Bedeutung des Reifenmanagements nicht ändert, ändert sich die Arbeitsmethode in Bezug auf F1: „Teamwork ist in Le Mans von grundlegender Bedeutung. Sie müssen mit Ihrem Teamkollegen zusammenarbeiten, er ist nicht Ihr erster Gegner. Und Sie müssen sich voll und ganz auf Ihren Ingenieur verlassen, da Sie nicht den vollständigen Überblick über alles haben, was auf der Strecke passiert.”
Taste ist in seiner ersten kompletten Staffel WEC mit 44 Jahren, scheint aber nicht bereit zu sein, seine Karriere als Berufskraftfahrer allzu lange fortzusetzen: „Ich sehe mich nicht mehr lange auf diesem Wettbewerbsniveau. Ich habe beschlossen, die ganze Saison und kein einziges Rennen zu fahren, also habe ich das Gefühl, mein Debüt in dieser Kategorie zu geben. Vielleicht werde ich nächstes und übernächstes Jahr laufen, vielleicht auch nicht. Wir werden sehen.”
Als Weltmeister F1das Vorhandensein von Taste Zu Le Mans es deutet auch auf seinen möglichen Angriff auf die Dreifachkrone hin: „Wenn ich dieses Wochenende gewinne, werde ich darüber nachdenken, sonst würde ich sagen, dass ich kein Interesse an der Triple Crown habe. Sie haben mir mehrmals das Indy 500 angeboten, aber bisher habe ich abgelehnt. Wenn ich jünger gewesen wäre, hätte ich darüber nachgedacht, aber heute ohne Erfahrung mit diesen Geschwindigkeiten auf einem Oval zu fahren … Ich habe jetzt eine Familie!”
Kurz gesagt, es ist gerade die allgemeine Wettbewerbsfähigkeit der Teilnehmer, die überzeugt hat Taste zu konkurrieren WEC: „Der Porsche steht auf der Pole, aber dank einer Superrunde von Kevin Estre, nicht weil das Auto das beste ist. Auch der Cadillac ist sehr stark, der Ferrari und der Alpine sind stark auf der Geraden. Ich weiß, dass es auch BoP zu verdanken ist, aber es gibt viele Teams, die das Rennen gewinnen könnten. Und außer NASCAR gibt es keine vergleichbare Meisterschaft. Ich finde es wunderschön und das ist einer der Gründe, warum ich diese Kategorie mag, neben der Multi-Klasse, die immer Emotionen hervorruft.”
F1, Taste:
Nach seinem Lieblingssieg gefragt F1, der englische Meister hat die Qual der Wahl. Doch in der engeren Auswahl seiner Favoriten findet sich keines aus dem Jahr 2009: „Es gibt viele, z Kanada 2011 Und Spa 2012. Aber ich wähle Suzuka 2011als ich gekämpft habe Alonso Und Vettel gewann den Titel, wobei die Top 3 in 2 Sekunden ins Ziel kamen. Ein wirklich aufregendes Wochenende für mich.”
Netto gewann der Titel mit Brawn GP, Taste wird in Erinnerung behalten Formel 1 vor allem für ihn Stint Karrierefinale mit McLaren-Mercedes. Zwischen 2010 und das 2012 behauptete sich Lewis Hamiltonschlug ihn in der 2011. Auf seinen großen Moment der Form ehemaliges Team Er sagte uns:
A McLaren So stark, dass es großartig für die Formel 1 ist, und es ist großartig zu sehen, dass Lando so gut abschneidet. Ich bin sieben Jahre lang für McLaren gefahren, es ist schön, sie wieder konkurrenzfähig zu sehen. Sie sind wieder da, wo sie waren, als ich 2010 ihrem Team beitrat, als sie Rennen gewannen. Und es ist generell schön, so viele konkurrenzfähige Teams zu sehen. Dort haben wir Mercedes in Kanada stark gesehen Ferrari Sieg in Monaco. Ein bisschen wie hier in Hypercar gibt es viele Protagonisten.„
Sein Alter unterscheidet sich jedoch nicht wesentlich von dem einiger sehr großer Champions und seine ehemaligen Rivalen sind immer noch in der Spitzenklasse vertreten: „In F1 Es gibt Lewis Und Fernando, also bin ich vielleicht zu früh in den Ruhestand gegangen. Aber ich hatte die Formel 1 satt und es war die richtige Entscheidung für mich, eine Entscheidung, an der ich zwei Jahre lang gereift bin. Ein Comeback heute wäre nicht möglich, da sich die Autos stark verändert haben und in dieser Kategorie unglaubliche Reaktionszeiten gefragt sind. Der Hypercars Sie sind schnell, aber die Formel 1 ist viel schneller und es sind andere Reflexe erforderlich.”
Autor und Foto: Marco Santini – @marcosantini91
Bilder: Jota Sport
