Moderne Power Units können beeindruckende Leistungsspitzen erreichen, aber wie lange halten sie durch? Die Zahlen lügen nicht.
Mit der Einführung der ersten Hybridantriebseinheiten im Jahr 2014 hat die Königsklasse des Motorsports spektakuläre Ergebnisse in puncto Zuverlässigkeit erzielt. In der Vergangenheit kam es sehr häufig vor, dass Fahrer aufgrund technischer Probleme Rennen nicht beendeten. Weißer Rauch kam recht häufig vor und betraf nicht nur kleinere Teams. Es gab aber noch mehr Variablen auf dem Weg Technische Ausfälle von Wärmekraftmaschinen waren eine Konstante.
Was das Spektakel angeht, sind die Rennen vorhersehbarer geworden. Die Formel 1 war schon immer zyklisch, aber niemand hatte jemals die Vormachtstellung von Mercedes mit acht aufeinanderfolgenden Konstrukteurstiteln erreicht. Außerdem, Ferrari kämpfte bis zum Schluss nicht mehr um einen WM-Titel. Die letzte Meisterschaft, in der Tat bis zum letzten Akt gekämpft wurde, war die mit Fernando Alonso im Cockpit eines Red im Jahr 2012. Mit der Neuauflage der Bodeneffektautos wieder mit V6-Hybrid-PUs mit rund 1000 PS Gesamtleistung wurde das ein neues Kapitel eröffnet, geprägt von den Siegen von Max Verstappen auf dem von Honda angetriebenen RB Racing.
Bisher gibt es in der Formel 1 nur vier Motorenhersteller. Neben Honda, der ab 2026 neben Aston Martin stehen wird, bleiben Ferrari, Mercedes und Renault bestehen. In zwei Jahren werden auch die Deutschen von Audi kommen und den Hype um die neuen Regeln nutzen wollen, um im Zirkus in die höchsten Ränge aufzusteigen. Es wird nicht einfach sein, Leistung und Zuverlässigkeit von Anfang an zu vereinen, und in dieser Hinsicht ist das Beispiel von Honda deutlich. Das Haus in Tokio hat viele Jahre gedauert, in Zusammenarbeit mit McLaren, um die richtige Wettbewerbsfähigkeit in der Formel 1 zu finden. Dank der Partnerschaft mit Red Bull wurden wichtige Ergebnisse erzielt, die sogar die historischen Ergebnisse des Senna-Prost-Duos in den Schatten stellen.
Die Zuverlässigkeit von F1-PUs
Bodeneffektautos verfügen über die leistungsstärksten und langlebigsten Motoren aller Zeiten. Die Power Units der Wing Cars sind laut online veröffentlichten Daten in der Lage, eine maximale Distanz von ca. 2500 km zurückzulegen, ohne dass es zu Leistungseinbußen oder technischen Ausfällen kommt. Das sind unbändige Motoren. Bedenken Sie, dass bei Autos aus den frühen 2000er-Jahren, wie den Ferraris aus der Siegesära von Michael Schumacher, eine maximale Laufleistung von etwa 350 km erreicht wurde und die Teams zwischen dem Qualifying und dem Grand Prix die Motoren wechselten, um das Risiko von Brüchen zu minimieren. Hier ist der Fortschritt des Ferrari SF-24.
Heutzutage müssen Fahrer im Rennen auch einige Parameter durch bestimmte Fahrmodi verwalten, um die Lebensdauer der Motoren zu verlängern. Sie können im Laufe einer Meisterschaft vier Spieler ersetzen. Es besteht nicht mehr die Notwendigkeit, von der ersten bis zur letzten Runde der GPs zu pushen, auch aufgrund der mangelnden Benzinversorgung. Die Formel 1 hat sich verändert, aber zumindest sind die PUs stärker geworden als je zuvor.
