Valentino Rossi wird Honda immer dankbar sein müssen und umgekehrt, denn gemeinsam haben sie eine unbändige Kombination in der Spitzenklasse geschaffen.
Die Geschichte der Königsklasse besteht aus vielen glorreichen Kapiteln, von denen viele mit Honda verbunden sind. Im Jahr 2000 beschlossen die Organisatoren der MotoGP, mit dem Übergang von den 500er-Zweitaktmotorrädern zum 990-cm3-Viertakter alles zu revolutionieren. Das Ende einer Ära für Puristen, die Doohans Heldentaten bei HRC geschätzt hatten, aber auch der Beginn einer neuen Ära im Namen von Valentino Rossi.
Um die Topklasse der MotoGP spektakulärer zu machen und neue Hersteller anzulocken, Dorna hat beschlossen, sich auf leistungsstärkere und sauberere Motoren zu konzentrieren. In Sachen Emissionen war es ein Fortschritt, doch dahinter steckte eine Marketingstrategie, die den japanischen Marken und später auch Ducati das Glück bescherte. Das Unternehmen aus Tokio hat die glorreiche NSR500 aus dem Verkehr gezogen, nachdem sie seit ihrem Debüt auf der Rennstrecke im Jahr 1984 bis zu ihrer letzten Saison im Jahr 2002 zehn Fahrer-Weltmeistertitel gewonnen hatte. Daher war es Valentino Rossi, der 2001 die letzte historische Meisterschaft mit den 500er-Motorrädern gewann.
Ingenieur Heijiro Yoshimura, Hondas technischer Experte, begann mit dem Putten 1998 das moderne Konzept der MotoGP in die Hand genommen. Es gab zwei weitere große Talente im Team, nämlich den Motoreningenieur Noboru Yamashita und den Chassisbauer Yuzuru Ishikawa. Um weiterhin zu gewinnen, war es notwendig, ein agiles und einfacher zu fahrendes Motorrad zu entwickeln. Der 5-Zylinder-Motor mit einem Winkel von 75,5 Grad und einer versetzten Anordnung, die Vibrationen begrenzte, ermöglichte dem Motorrad eine Leistung von über 200 PS, eine von Honda noch nie erreichte Schwelle.
Honda, die Geburt einer Legende
Das neue MotoGP-Reglement schreibt für alle Motorräder ein Mindesttrockengewicht von 145 kg vor. Das Honda-Projekt war im Vergleich zur Konkurrenz erfolgreich, weil es eine komplette Neukonstruktion gab. Der Name RC211V kombinierte das Akronym „RC“, das klassische aller Honda-4-Takt-Rennräder, mit der Zahl „211“, die das erste Modell des 21. Jahrhunderts bezeichnete, und dem Buchstaben „V“, der die V-Form des Modells hervorhob Zylinder. Es testeten außergewöhnliche Champions wie Valentino Rossi und Mick Doohan.
Der Zentaur aus Tavullia fuhr mit dem Motorrad auf das Dach der Welt. In seinem ersten Jahr auf der Rennstrecke gewann die RC211V dank des Talents des Doktors 11 der 16 Etappen der Meisterschaft. Marc Marquez wird versuchen, dem Doktor nachzueifern. Rossi gewann auch den Titel 2003, bevor er zum Rivalen Yamaha wechselte und eine unauslöschliche Seite im Motorradsport schrieb. Honda kehrte mit Nicky Hayden auf die Siegerstraße zurück und wurde zum Bezugspunkt in der Kategorie für technologische Lösungen und eine Leistung, die es auf der Rennstrecke noch nie zuvor gegeben hatte.
