Laut KTM-CEO Stefan Pierer hat Marc Márquez im Frühjahr und Sommer 2023 mehrmals an die Tür der Pierer Mobility AG geklopftals er seinen Vertrag mit HRC auflösen wollte, schließlich bei Ducati unterschrieb und zusammen mit seinem Bruder Alex den Platz im Gresini Racing Team einnahm, das in der laufenden Saison GP23 einsetzt.
Nach herausragenden Fahrleistungen in der Saison 2024 blieb nur noch die Frage, ob die #93 in der nächsten Saison zu Pramac oder als Teamkollege von Weltmeister Pecco Bagnaia zu Ducati Lenovo wechseln würde.
Viele Insider wetteten auf einen Wechsel des achtmaligen Weltmeisters zu Pramac Racing, denn Der Spanier ist seit seinem Debüt beim GP von Estoril im Jahr 2008 ein Red-Bull-Athlet, und niemand erwartete, dass sich der herausragende Fahrer vom österreichischen Energy-Drink-Unternehmen trennen würde. Schließlich hätte er in Pramac erstklassige Unterstützung genießen und um den Titel kämpfen können, wie Jorge Martin 2023 und 2024.
Doch Marc Márquez hat vor drei Wochen anlässlich des GP von Mugello den Weg von Pramac verlassen und überraschend eine Kehrtwende hin zu Lenovo angekündigt. Warum Ihm ist bewusst, dass ihm mit 31 Jahren, 254 GP-Teilnahmen, insgesamt 85 Siegen, 93 Pole-Positions und 143 Podestplätzen nicht mehr viel Zeit bleibt und seine besten Tage könnten bald hinter ihm liegen.
Zur Erinnerung: Rossi gewann 2009 im Alter von 30 Jahren seinen siebten und letzten MotoGP-Weltmeistertitel. Márquez wird zu Beginn der Saison 2025 bereits 32 Jahre alt sein und nicht mehr viele Chancen haben, seinen siebten MotoGP-Titel (erster seit 2019!) gegen die jüngere Generation zu gewinnen.
Marc Márquez ordnet daher alles dem Projekt unter „Den Weltmeistertitel zurückgewinnen“. Dieser Plan wurde bereits wann klar er verzichtete für 2024 auf sein 20-Millionen-Euro-Gehalt bei Honda, Er hat für wenig Geld bei Ducati unterschrieben und sein Fahrergehalt dieses Jahr mit privaten Sponsoren finanziert.
Auf fünf seiner Privatsponsoren wird Marc Márquez wohl widerwillig verzichten müssen für die Vereinbarung mit Lenovo Ducati: zusätzlich zu Red BullEs geht um Oakley, Allianz, Samsung Und Estrella Galicia 0.0. Dies liegt daran, dass das offizielle Ducati-Team Konkurrenzunternehmen bewirbt Monster, Carrera (Sonnenbrille), UnipolSai (Versicherungsunternehmen), Lenovo (Computer) e Castaldi zählt (Getränkegruppe basierend auf Wein und Champagner).
Marc Márquez ist seit rund 17 Jahren Red Bull-Athlet; sein Bruder Alex wurde bereits 2014 von Red Bull gesponsert, als er den Moto3-Weltmeistertitel gewann. Wir wissen das Marc hoffte, im Lenovo Factory Ducati-Team einen Red Bull-Helm tragen zu können. Doch der Dreijahresvertrag mit Ducati Corse läuft nicht vor Ende 2025 aus und wurde inzwischen um mehrere weitere Jahre verlängert.
Es ist schwer vorstellbar, dass Marc im Jahr 2025 zu Monster wechselt, obwohl er weiß, dass sein Manager Jimmy Martinez er arbeitete als „Leiter Motorsport-Marketing“ bei Red Bull España, bevor er im August 2022 die Rolle von Emilio Alzamora übernimmt.
Bei Ducati Corse und Red Bull möchte sich niemand zum Thema Márquez-Red Bull äußern. Red Bull hat seinen Sponsoringvertrag mit Repsol Honda Ende 2023 gekündigt, weil Marc gegangen ist. Die Österreicher haben keine Vereinbarung mit dem Privatteam Gresini unterzeichnet.
Es bleibt abzuwarten, wie Ducati Corse und Marc Márquez das Energy-Drink-Problem endlich lösen werden. Aber eines ist sicher: Der sechsmalige MotoGP-Weltmeister wird 2025 nicht weiter für Red Bull werben können. Márquez nahm diese Tatsache in Kauf, weil er den bestmöglichen Startplatz haben wollte. „Marc will 2025 unbedingt den Weltmeistertitel gewinnen“erzählen uns Kollegen, die im Umfeld von Márquez arbeiten.
In den Jahren 2015 und 2016 hatte das LCR Honda-Team zwei Fahrer mit unterschiedlichen Verträgen mit Energy Drink: Cal Crutchlow war bei Monster unter Vertrag, Jack Miller mit Red Bull. Aber für ein Werksteam ist eine solche Lösung schwer vorstellbar.
„Es ist im Gespräch“ sagte ein Mitglied des Ducati-Teams gegenüber GPOne.com.
Unsere derzeit beste Vermutung: Marc wird nächstes Jahr nur das Monster-Logo auf dem Fahrrad haben und kein Energy-Drink-Logo auf seinem Helm oder seiner Mütze tragen.
Der Moto2-Weltmeister 2020 Enea Bastianini musste seinen langjährigen persönlichen Sponsorvertrag mit Red Bull beenden als sein Manager Carlo Pernat vor zwei Jahren seinen Deal für Lenovo Ducati aushandelte.
In den letzten Monaten wurde deutlich, dass der Generaldirektor von Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, im vergangenen Sommer die unbestrittenen Fahrkünste von Marc Marquez für mehr als eine Saison gesichert hat. Marc wurde für seine zweite Saison auf Ducati ein GP25-Motorrad versprochen, sofern er im ersten Teil der Saison die richtigen Ergebnisse erzielt.
Dall’Igna, seit langem der wichtigste Puppenspieler der MotoGP, hatte gegenüber GPOne.com bereits beim GP von Österreich im August 2023 seine Bewunderung für die hervorragenden Fähigkeiten von Marc Márquez zum Ausdruck gebracht. Der 57-jährige Italiener und der Spanier kennen sich sehr gut und haben gegenseitigen Respekt. Schließlich, Der aktuelle Ducati-Chef gewann während seiner erfolgreichen Ära in der Piaggio-Gruppe im Jahr 2010 mit Marc auf einem Derbi mit dem Ajo Motorsport-Team die 125er-Weltmeisterschaft. Gigi wollte den Superstar nach einem Jahr für 2025 nicht den Wettkämpfen überlassen. Dall’Igna nahm sogar Meinungsverschiedenheiten mit verdienten Desmosedici-Stars wie Bagnaia, Martin, Bastianini und Bezzecchi in Kauf.
Im Frühjahr und Sommer 2023 hat KTM durchaus Anstrengungen unternommen, um zwei zusätzliche Plätze für die MotoGP zu ergattern. Die Gespräche mit dem Dorna-Management begannen unmittelbar nach Saisonstart in Portimao.
Red Bull KTM Moto2-Teambesitzer Aki Ajo führte den jungen Márquez 2010 zu seinem ersten Weltmeistertitel (auf einer von Dall’Igna gebauten Derbi 125 cc) und hätte am liebsten die beiden verwaisten Suzuki-Plätze übernommen. Für 2024 plante Ajo die Gründung eines MotoGP-Dreamteams mit Marc Márquez und Pedro Acosta, mit denen der berühmte finnische Talentscout 2021 (in der Moto3) und 2023 (in der Moto2) die Weltmeisterschaft dominierte.
Auch Red Bull KTM-Teammanager Francesco Guidotti hoffte, Marc Márquez verpflichten zu können für ein potenzielles drittes KTM-Team im Juni 2023. Arbeitete 2008 und 2009 mit Marc bei Red Bull KTM.
Viele haben vielleicht vergessen, dass das außergewöhnliche Talent von Marc Márquez zuerst von ihm entdeckt wurde César Rojo in Spanien vor etwa 18 Jahren. Cesar war lange Zeit Manager des Derbi-Teams zur Zeit von Weltmeistern wie Jorge Martinez, Ricardo Tormo und Manuel Herreros in den 80- und 125-cm³-Klassen. Später übernahm er die Rolle des General Managers von KTM España, entdeckte Marc schon in jungen Jahren bei lokalen Rennen und verpflichtete ihn für das Red Bull KTM Junior Team zur Teilnahme an der CEV Repsol 125 cc International Championship, die dann zum Junior führte Weltmeisterschaft Moto3. Aus diesem Grund debütierte Marc Márquez 2008 auch in der 125-cm³-GP-Weltmeisterschaft als Fahrer des offiziellen Red Bull KTM GP-Teams. 2008 und 2009 erreichte er den 13. und 8. Platz in der 125-cm³-Gesamtwertung.
Die Rückkehr zu KTM kam 2023 jedoch nicht zustande, da das ehemalige RNF-Team unter dem neuen Trackhouse-Eigentümer weiterhin mit Aprilia Rennen fuhr; Gresini Racing hat sich erneut mit Ducati verbündet und Rossis VR46-Team hat sich für 2024 stets auf ein drittes Jahr mit Ducati geeinigt. Die beiden Suzuki Ecstar-Plätze bleiben 2027 einem Newcomer wie BMW, Kawasaki oder MV Agusta vorbehalten. Deshalb der letzte Sommer dort Für Márquez war bei KTM kein Platz.
Nach den Abgängen von Stars wie Stoner, Rossi, Lorenzo und Dovizioso, dem Rückzug von Suzuki und den bescheidenen Ergebnissen der japanischen Hersteller braucht die MotoGP-Weltmeisterschaft dringend einen medienlastigen Fahrer wie #93.
Doch trotz der Begeisterung gelang es Márquez nicht, die Entwicklung der RC213V bei Honda in die richtige Richtung zu lenken, nachdem Dani Pedrosa nach der Saison 2018 zu KTM wechselte. Honda überlastete auch Experten wie Jorge Lorenzo, Pol Espargaró, Joan Mir und jetzt Johann Zarco und Luca Marini.
Daher wird es für die Ducati-Ingenieure ratsam sein, auch in Zukunft möglichst viel technischen Input von allen Top-Fahrern um Marc Márquez einzuholen. Es dauerte einige Jahre nach Dall’Ignas Ankunft (im Oktober 2023), bis sich die Desmosedici zu einem mehr entwickelten “benutzerfreundlich”, Auch für Anfänger fahrbar und für alle Fahrer auf allen Strecken konkurrenzfähig. Dies wurde zum Teil durch eine gleichmäßigere Leistungsabgabe dank einer modifizierten elektronischen Konfiguration erreicht, die zur Verbesserung des Hinterreifenmanagements beitrug.
Aber mit Gigi Dall’Igna, der klügste Fuchs unter den MotoGP-Teamchefs, In diesem Punkt besteht kein Grund zur Sorge. Er entdeckte alle Lücken im MotoGP-Reglement, er erfand das WingletDer “Esslöffel„Alle Geräte haben es gleichzeitig geschafft, mehr Spitzenpiloten zufrieden zu stellen als jeder andere Hersteller.
