Angesichts des Sturzes von Pedro Acosta und des elften Platzes von Jack Miller Brad Binder erwies sich in der Assen-Runde als bester KTM-Fahrer. Der Südafrikaner war sehr zufrieden mit den Gefühlen, die er auf dem Motorrad verspürte, insbesondere in der Startphase, und wies auf einige Defizite hin, die sich weiterhin negativ auf das Verhalten der RC16 auswirken.
“Es war ein ziemlich schwieriges Rennen – den siebten Platz des Tages belegt – Ich hatte einen guten Start, sogar besser als erwartet angesichts der Nähe zur ersten Kurve, aber das brachte mich nicht weiter in dem Sinne, dass ich keine Position gutmachen konnte. Wir hatten uns dafür entschieden, das Soft am Heck zu montieren, um uns in der Anfangsphase einen Vorteil zu verschaffen, Um jedoch in der Spitzengruppe zu bleiben, habe ich viel abgenutzt und bereits nach zehn Runden war es rückläufig. Wenn man das Positive betrachtet, haben wir dennoch einiges gelernt, insbesondere was die Änderungen am Setup und die Innovationen betrifft, die wir eingebracht haben, um den Schritt nach vorne zu machen, den wir brauchen, um mit den Besten mithalten zu können“.
Mit einem Anflug von Ironie wollte der 28-Jährige noch einen weiteren tröstlichen Aspekt hervorheben. “Wenn man bedenkt, wie oft ich am Wochenende gestürzt bin, ist es schon eine gute Sache, die Ziellinie zu sehen; Darüber hinaus gelang es mir, während des Rennens mehr Harmonie mit der Front zu erreichen, was eines unserer Ziele war, da ich bei den GPs bisher immer unter diesem Gesichtspunkt gelitten hatte. Nun hoffen wir, dass es so weitergehen kann“.
In einem Vergleich mit Ducati und der Art und Weise, wie die neue Heckabdeckung verwendet wird, bemerkte der Vertreter des österreichischen Teams: „Die Reifenaktualisierungen für 2024 haben tatsächlich eine allgemeine Verbesserung gebracht, aber Den Italienern gelingt es, das volle Potenzial auszuschöpfen, uns hingegen nicht, also müssen wir versuchen, ihren Trick abzufangen und zu übernehmen. Die beheizte Front? Wir haben es alle zum ersten Mal verwendet und es hat hervorragend reagiert, ohne dass irgendwelche Probleme aufgetreten sind“.
Am Ende des Rennens wählte Bastianini ihn als großen Ausreißer aus und war daher schwer zu überholen. “Dieses Wochenende habe ich sie alle ausprobiert, Da ich jedoch später bremste und den gleichen Flugbahnen wie die Desmosedicis folgte, schien ich nicht in der Lage zu sein, sie nachzuahmen, im Gegenteil, ich hatte das Gefühl, den Scheitelpunkt zu verlieren, also versuchte ich immer, die Kurven früh abzuschneiden. Nehmen wir an, dass es mir nicht gelungen ist, eine einheitliche Leistung zu erbringen, um weiterzukommen. Vibrationsprobleme? Etwas, aber nicht wie früher“, schloss er seine Analyse.
