Als Francesco „Pecco“ Bagnaia letzten Sonntag in Mugello, der historischen italienischen Motgp-Strecke, die Ziellinie überquerte, war sein Teamkollege Enea Bastianini fast eine Sekunde hinter ihm. Hinter den beiden „offiziellen“ Roten sahen dann die Ducati Desmosedicis von Jorge Martin und Marc Marquez die Zielflagge. Das erste Nicht-Ducati-Bike, das die Ziellinie überquerte, war Pedro Acostas KTM mit fast 8 Sekunden Rückstand. In einer Welt purer Geschwindigkeit, in der jedes Detail gejagt wird, um sich einen Vorsprung von nur ein paar Zehntelsekunden zu verschaffen, steckt in dieser Lücke die ganze Magie des Ducati-Märchens: ein kleines Team (im Vergleich zu den japanischen Giganten). ), der von Borgo Panigale aus seine Herausforderung an die Welt stellt. Eine Herausforderung, die in den letzten Jahren dank der „Handhabung“ von Fahrern wie Bagnaia, dem von den Designern durchgeführten Projekt und der Arbeit in den Boxen der Ingenieure, die sich dem Motorrad bis ins kleinste Detail widmeten, um ihm ein neues Aussehen zu verleihen, sicherlich gemeistert wurde Vorteil. Doch in Mugello begann Ducati bereits am Donnerstag, seinen Vorsprung auszubauen, lange bevor die Motorräder ihre Motoren warmlaufen ließen. Wenn das freie Training am Freitag beginnt, ist der Donnerstag der Tag, an dem die Fahrer die Strecke abrunden. Ein Moment, in dem die Piloten die Flugbahnen zeichnen, die sie verfolgen wollen, während ihnen ein Ingenieur mit einem Trolley folgt, um die Daten zu sammeln. Die Runde der Ducati-Fahrer auf der Strecke war jedoch anders. Sie wurden von einem intelligenten Roboter begleitet, der in der Lage ist, Millionen von Informationen zu sammeln, die von den Fahrern vorgestellte Strecke in 3D nachzubilden und sie dem Ingenieurteam zur Verfügung zu stellen, das das Setup vorbereitet Fahrrad. Ein Roboter, der seine Genialität dem Geist eines jungen Ingenieurs aus dem Trentino verdankt, dessen Herz schon immer für Motorräder und Ducati geschlagen hat: Andrea Gorfer. „Seit ich zum ersten Mal einen Roller in die Hände bekam, hatte ich eine Leidenschaft für Motorräder“, sagt Gorfer am Telefon, während er eine Arbeitspause im Hauptquartier von Ducati Corse in Borgo Panigale machte. „Die Herausforderung bestand darin, einen Weg zu finden, der es mir ermöglichte.“ Kombinieren Sie das, was ich kann, mit dem, was ich gerne mache. Und Gorfer, 34 Jahre alt aus Trient, hatte Erfolg, indem er zunächst die Universität seiner Stadt besuchte und dann Designer und Erfinder für Ducati wurde. Kein Fan, aber nur, weil er schon immer einer gewesen war, lange bevor er Motogp-Elektronik und elektronischer Systemdesigner für Ducati Corse wurde
Kann uns Gorfer von seiner Reise erzählen?
„Ich habe 2009 in Povo mit einem dreijährigen Studium der Elektrotechnik begonnen, 2013 meinen Abschluss gemacht und mich dann für Mechatronik mit Schwerpunkt Robotik eingeschrieben, genau um näher an die Welt der Motorräder heranzukommen, weil ich diesen Virus hatte. Nach dem ersten Jahr des Studiums fand ich jedoch in Bologna einen Masterstudiengang für Ingenieurwesen für Rennmotorräder, dachte nicht darüber nach und schrieb mich sofort ein. Da das Masterstudium am Wochenende stattfand, besuchte ich unter der Woche die Universität und fuhr dann an den Wochenenden nach Bologna. Als ich 2015 mein Masterstudium abschloss, nahm Ducati sofort Kontakt mit mir auf, da sie einige offene Stellen hatten.“
Ein wahrgewordener Traum?
„Ja, ich habe im September 2015 im Testraum als Entwicklungsbeauftragter für elektronische Komponenten angefangen, eine Rolle, die ich bis 2020 innehatte, als ich begann, elektronische Systeme für MotoGP- und Superbike-Motorräder zu entwerfen. Im Jahr 2020 habe ich dann angefangen, als hauptberuflicher Designer zu arbeiten. In dieser ganzen Zeit habe ich nie aufgehört, mein Studium der Mechatronik fortzusetzen, wenn auch in einem langsameren Tempo als Arbeiter, und am Ende habe ich dieses Jahr meinen Abschluss gemacht und meine Abschlussarbeit war genau das Richtige Roboter, den wir in Mugello vorgestellt haben.
Wie wurde der Roboter geboren, von dem alle reden?
„Er hat zwei Geburtsdaten. Das erste war im Jahr 2018, als der Trolley, der die Fahrer beim Spaziergang auf der Strecke begleitete, zur Reparatur zu mir gebracht wurde. Ich dachte und sagte zu meinen Kollegen: „Aber warum bauen wir nicht einen Roboter?“. Zuerst fingen wir an zu lachen, aber der Samen war nun gesät und ich dachte weiter darüber nach. Der zweite Termin ist 2022, als ich über meine Abschlussarbeit nachdenken musste und mir klar wurde, dass ich diesen Roboter haben wollte. Ich habe mit meinem Professor und einem Kollegen daran gearbeitet und wir haben es schließlich geschafft, es in Mugello auf die Strecke zu bringen.“
Ich verstehe, dass die Leidenschaft für Motorräder der gemeinsame Nenner Ihrer Geschichte ist?
«Ja, seit ich die „Fünfzig“ in die Hände bekommen habe und vielleicht sogar schon davor. Als ich mir meine zukünftige Arbeit vorstellen musste, sah ich mich selbst hier, ich musste nur verstehen, wie ich dorthin komme. Ich war nie ein Einser-Student, aber ich wusste, dass meine Leidenschaft für diese Branche einen Unterschied machen könnte. Ich hatte auch das Glück, in Bologna einen speziellen Masterstudiengang zu finden, der mich mit Lehrern in Kontakt brachte, die jetzt meine Kollegen sind.“
War Valentino Rossi als Motorrad-Enthusiast Ihr Idol?
„Er hat mich wie viele andere auf jeden Fall angezogen, er war ein Showman und hat immer eine Show abgeliefert.“ Aber ich muss gestehen, dass Casey Stoner mich schon immer in den Wahnsinn getrieben hat. Als ich sah, wie dieser verrückte Australier wie eine Rakete in jede Kurve schoss, sprang ich von meinem Sitz auf. Bei Motorrädern wird man vom Spektakel angezogen und dann begeistert man sich für den technischen Teil.“
Als Sie über eine Zukunft im Motorradbereich nachgedacht haben, haben Sie dabei auch an Ducati gedacht?
„Ja, ich habe dieses Fahrrad und seine Geschichte schon immer geliebt. Für ein relativ kleines Unternehmen, das die japanischen Giganten herausfordern möchte, ist es befriedigend, hier gewinnen zu können.“
Und in letzter Zeit haben Sie gewonnen.
„Wir haben es geschafft und wir haben es wieder getan, ich denke, wir haben sie auch in eine kleine Krise gebracht (lacht, Anm. d. Red.). Das Geheimnis besteht darin, sich niemals zufrieden zu geben. Sobald die Feier eines Titels vorbei ist, gehen wir zurück in den Raum, um das Motorrad für das folgende Jahr zu entwerfen. Auch weil die Gegner das Gleiche tun und es in einem Sport, der auf Details setzt, nicht viel braucht, um von einer vorteilhaften Position in eine nachteilige Position zu gelangen.“
Wie war es, Ihren ersten Titel zu gewinnen?
„Verrückt, denn zur Halbzeit der Meisterschaft lagen wir, glaube ich, bei 98 Punkten. Doch dann fing „Pecco“ an, sie alle zu gewinnen. Ich erinnere mich, dass wir alle zusammen in der Firma das letzte Rennen in Borgo Panigale gesehen haben, und als Bagnaia die Ziellinie überquerte, brach der Jubel aus.“
Wie ist Bagnaia als Reiseziel?
„Ein ruhiger Typ, er ist sehr zurückhaltend, aber auch sehr transparent. Ich würde sagen, es ist genau so, wie man es im Fernsehen sieht. Wie Sie sehen können, erscheint er, er verkleidet sich nicht, er ist ein guter Junge.
Was ist das Geheimnis von Ducati und seinem Erfolg?
„Das ist eine sehr fruchtbare Umgebung. Die aufkommenden Ideen werden nie bekämpft, im Gegenteil, sie werden analysiert und dann unterstützt, wenn man denkt, dass sie einem einen Vorteil verschaffen können, denn am Ende geht es bei all dem darum, dass das Fahrrad schneller wird. Die letzte Bestätigung ist immer die Rundenzeit. Auch dieser Zweck erfüllt der Roboter: Er ermöglicht es uns, realistischere Simulationen zu erstellen und es Kollegen dann zu ermöglichen, mithilfe dieser Daten effektivere Lösungen zu finden. Hier habe ich noch nie Projekte gesehen, die verspottet, gestoppt oder vernachlässigt wurden, im Gegenteil, wir werden sehr unterstützt und tatsächlich ist Ducati, wenn man genau hinschaut, oft diejenige, die die eigenartigsten und überraschendsten Innovationen auf die Strecke bringt. Alle Ideen stammen von den brillanten Köpfen meiner Kollegen in einem Umfeld, in dem Kreativität gefördert wird.“
Glauben Sie, dass Ihnen Ihr Universitätsstudium in Trient geholfen hat?
«Er hat mir sehr geholfen, er hat mir grundlegende Grundkenntnisse vermittelt und noch mehr. Es gab mir die Hingabe an das Ziel, als es die Prüfung war, und die nötige Sturheit, um es zu erreichen. Eine Umgebung, die einem klar macht, dass Dinge nicht einfach zu erreichen sind, dass es aber eine große Befriedigung ist, wenn man sie erreicht.“
Träumen Sie davon, der Boxencrew beizutreten, die den Fahrern rund um die Welt folgt?
“Nicht wirklich. Ich bin glücklich in meiner Arbeit als Designerin, das möchte ich auch weiterhin tun, um mich vielleicht noch mehr dem Design widmen zu können. Ich könnte sagen, dass es mein Traum ist, meine Roboter überall zu sehen, aber die Realität ist, dass ich meinen Traum bereits lebe.“
