WAS WIR WISSEN – Wir sind die Vorserienversion des neuen Elektro-Crossovers gefahren Skoda Elorqwas auf diesen Fotos und in Video weiter unten Du siehst immer noch verkleidet. Das Auto ist bereits definiert, unterliegt aber noch Verbesserungen in den internen Details und in der Entwicklung des dynamischen Verhaltens. In der Zwischenzeit können wir jedoch viele seiner Merkmale im Hinblick auf die offizielle Präsentation des Fahrzeugs, die für Oktober 2024 geplant ist, und seine Ankunft bei den Händlern im Jahr vorwegnehmen März 2025mit Preisen ab ca 40.000 Euro.
Es leitet sich von ENYAQ ab – Unter den Daten von Skoda Elorq dass das Haus bereits freigegeben ist, sind die Abmessungen. Dieser Crossover ist bei 449 cmDamit ist es das kleinste der 100 % elektrischen Modelle, die der Volkswagen-Konzern (zu dem auch Skoda gehört) anbietet. Die Höhe beträgt 165 cm, während die Breite 188 cm beträgt. Der Skoda Elroq basiert auf dem MEB-Plattform vom Volkswagen-Konzern exklusiv für Elektrofahrzeuge entwickelt. Insbesondere ähnelt der Skoda Elroq stark dem größeren Enyaq, der mit 465 cm von Stoßstange zu Stoßstange 16 cm länger ist. Der Radstand von 277 cm bleibt jedoch unverändert, was auch der Elroq garantiert viel Platz für Passagiere. Der Innenraum des Skoda Elroq wurde noch nicht enthüllt, aber er wird dem des größeren Enyaq sicherlich sehr ähnlich sein. Die angegebene Kapazität des Restaurants ist jedoch bekannt Stamm: 470 Liter pro Sofa im Einsatz, das entspricht 1.580 Litern im zusammengeklappten Zustand.
GROSSE AUSWAHL – Der Skoda Elroq Es wird in vier Versionen angeboten. Diejenigen mit dem hinteren Elektromotor (wie der Antrieb) haben 170 PS und eine 52-kWh-Nettobatterie (also diejenigen, die tatsächlich genutzt werden können), angerechnet für 350 km Fahrt, oder 204 PS (59 kWh die „Batterie“ und 390 km). Autonomie). Die beiden stärksten mit der 77-kWh-Batterie leisten 286 PS (560 km Reichweite) bzw. beim 4×4 mit zweitem Motor vorne 299 PS (550 km angegebene Reichweite). Für die aufladenDie Batterien nehmen bis zu 11 kW Wechselstrom (ein Durchschnittswert) auf, die für eine vollständige Regeneration zwischen sechs und acht Stunden benötigen, oder 175 kW Gleichstrom: In weniger als 30 Minuten kommt man laut Hersteller von 10 % auf 80 % Effizienz.
VERKLEIDET JA, ABER NICHT ZU VIEL – Trotz der grünen Folie, die die Karosserie bedeckt, kann man bei genauer Betrachtung viele Aspekte des Designs verstehen Skoda Elroq. Die Formen bleiben eckig Wie bei den uns bekannten Skodas behalten auch die Scheinwerfer eine dreieckige Form bei. Die Neuigkeiten sind da Vorderseite. Das geflügelte Pfeillogo wird durch den vollständigen Skoda-Schriftzug ersetzt. Und der traditionelle Kühlergrill mit dem auffälligen, glänzenden Rahmen verschwindet und macht Platz für eine modernere Abdeckung, nehmen wir an, sie ist hell und mit den Scheinwerfern verbunden. Diese bleiben wie bei den heutigen Skodas auf zwei Ebenen, mit den dünnen Tagfahrlichtern oben und den größeren echten Scheinwerfern unten.
WIE GEHT ES IHNEN – Im Kurztest auf Stadtstraßen fuhren wir das Skoda Elroq 286 PS, das Fahrverhalten wird noch weiter verfeinert. Wir können jedoch davon ausgehen, dass es sich bei diesem Skoda Elroq trotz der beachtlichen Leistung und der entschlossenen (aber nicht abrupten) Beschleunigung nicht um einen Sportwagen, sondern um einen Crossover handelt auf Komfort bedacht. Ausgestattet mit großzügigen 19-Zoll-Rädern und einer eher weichen Federung meisterte es fast alle Unebenheiten auf der Teststrecke gut und übertrug nur in den tiefsten Schlaglöchern ein paar Stöße zu viel. Trotz einiger Seitenneigung schien uns der Skoda Elroq ausreichend praktisch. Die Lenkungskalibrierung ist leicht, aber nicht übermäßig, und sie ist nicht einmal zu stark übersetzt. Gut moduliert i Bremsen Und mit den Hebeln hinter dem Lenkrad können Sie die regenerative Bremsung in drei Stufen einstellen (beim Verlangsamen lädt sie die Batterie wieder auf). Allerdings fehlt der „Modus“.ein Pedal“, nützlich im Verkehr, wo die Verlangsamung so stark ist, dass das Auto angehalten wird, ohne die Bremse zu betätigen. Für einen detaillierten Fahreindruck verweisen wir jedoch auf die Markteinführung des finalen Skoda Elroq, wenn wir ihn wieder fahren dürfen.
