Trotz des niedrigen Preises herrscht beim MG3 Hybrid+ kein Mangel daran 11 Fahrerassistenzsysteme Dazu gehören Spurhaltung mit Spurverlassenswarnung, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Auffahrwarnung und Verkehrsassistenzsystem.
Der neue MG überrascht nicht mit der Originalität seiner Linie, aber auf den ersten Blick scheint er, trotz einiger Abstriche an einigen Fronten, das Zeug dazu zu haben große Zahlen hinsichtlich des Umsatzes, den das Haus anstrebt. Dieses Auto ist perfekt für diejenigen, die vier Räder mögen praktische Fortbewegungsmittel eher als einer Statusein Ansatz, der, was nicht überraschend ist, zunehmend der der neuen Generationen zu folgen scheint.
Das Auto hält, was es verspricht, es ist eindeutig kein Sportwagen, aber es ist reaktiv genug für den Einsatz in der Stadt (von 0 auf 100 km/h in neun Sekunden) und bei Fahrten außerhalb der Stadt hält sich der Verbrauch in Grenzen (5 echte Liter pro 100 km auf einer gemischten Strecke), die schallabsorbierenden Materialien und die Konstruktion des Getriebes schaffen es, Geräusche und Vibrationen einzudämmen. Die aus Kunststoffen und Stoffen gefertigten Innenräume sind ästhetisch nicht banal, aber nicht besonders hochwertig verarbeitet, die Platzverhältnisse auf den Rücksitzen sind gut, der Kofferraum ist für diese Kategorie normal (293 Liter).
Mit einigen Abstrichen bei den Materialien und der Qualität der Komponenten gelingt es dem neuen MG3, die Bedürfnisse derjenigen zu erfüllen, die nach einem suchen All-Inclusive-Hybrid-Stadtauto
Es gibt drei Ausstattungsstufen: Standard, Comfort und Luxury. Letzterer ab 23.490 Euro mit Polsterung Lederfreischlüsselloser Zugang, beheizte Vordersitze und Lenkrad, LED-Scheinwerfer und 360-Grad-Kamera.
