Zwei Züge unterwegs. Viele Arbeiter in beiden Konvois. Es ist ein ganz gewöhnlicher Morgen, der sich bald in eine Tragödie verwandelt, mit einem Blechriss. Dies ist das Szenario, bei dem zwei Züge auf Sardinien kollidierten 15. Juni 2007. Viele Ermittlungen und ein langer Gerichtsprozess – in dem ihm auch ein weiteres schreckliches Verbrechen vorgeworfen wurde Zugunglück – Später wurde vor Gericht die Wahrheit herausgefunden. Doch die Zahl von drei Toten und acht Verletzten bleibt eine Narbe, die nicht heilen kann.
Der Unfall
Es ist der 15. Juni 2007: Um 6.15 Uhr verlässt ein Zug mit 8 Passagieren – eine langsame Lokomotive, deren Höchstgeschwindigkeit 70 Kilometer pro Stunde erreicht – Nuoro in Richtung Nuoro Macomerdoch gegen 7 Uhr morgens, wenige Kilometer vor dem Bahnhof Bortigali, in der Gegend von Birori, kollidierte es mit einem Sonderzug mit vier Mitarbeitern des Unternehmens an Bord. Sardische Eisenbahnenlinks von Macomer in Richtung einer Baustelle am Bahnhof Iscra.
Die Wege der beiden Beteiligten hätten sich gleich kreuzen müssen Bortigali, aber sie kollidierten, wie La Stampa berichtet, auf einem ziemlich alten, schlecht befahrenen, eingleisigen und schmalspurigen Eisenbahnabschnitt. Die Nachricht spricht sofort von einem angeblichen, möglichen menschlichen Fehler oder Versagen.
Die Opfer
Bei dem Zusammenstoß kommen drei Menschen ums Leben. Einer ist Cosimo Serra, Fahrer des Personenzuges, der sofort starb: Die Leiche wurde von Rettern im Triebwagen eingeklemmt gefunden, sagt der Corriere. Ein weiteres Opfer wird gerufen Bachisio Arca: 53 Jahre alt, arbeitete in einer Genossenschaft für behinderte Arbeitnehmer. Dann ist da noch ein Tourist, Elizabeth Beever: 28 Jahre alt, Schweizer mit englischem Pass.
Ihr Freund Marc HowardDer Kanadier, der zu den Schwerverletzten gehört, zeigt sich sofort in einem Schockzustand: Die junge Frau starb sofort, als sie mit dem Kopf auf dem Sitz aufschlug, und er wachte noch lange über sie. Sie sollten in ein paar Wochen heiraten. Zu den weiteren Verletzten zählen der Zugbegleiter, ein Agent der Sardischen Eisenbahn, ein Lokführer und einige Pendler.
Ermittlungen und Gerechtigkeit
Wie bereits erwähnt, dachten wir zunächst an a menschlicher Fehler oder auf einen technischen Defekt zurückzuführen: Die beiden Züge fuhren in einer Kurve und die Lokführer hatten daher schlechte Sicht. Es gab Spekulationen darüber, dass einer der beiden möglicherweise nicht der Auflage nachgekommen ist Stoppschild oder eine Fehlfunktion einer Börse. Aus diesen Gründen wurde nach der Tragödie ein Ermittlungsverfahren wegen Totschlags eingeleitet, wie Repubblica schrieb.
Die Ermittlungen führten zur Anklageerhebung nur gegen eine Person, nämlich den Bahnhofsvorsteher Giuseppe Sanna, 65 Jahre alt am Ende des Gerichtsverfahrens im Jahr 2016, also 9 Jahre nach dem Unfall. Für ihn, wie Ansa berichtet, ist der Staatsanwalt zuständig Marco Ulzega beantragte 7 Jahre Haft – davon 4 wegen fahrlässiger Katastrophe und 3 wegen Totschlags. Tatsächlich ging die Staatsanwaltschaft davon aus, dass die Verantwortung für den Zugunfall auf ein unterlassenes Signal für die Haltestelle am Bahnhof Bortigali zurückzuführen sei, ein Signal, für das der Abfertigungsleiter gegenüber dem Lokführer des Personenzuges verantwortlich gewesen wäre.
Der Prozess verlief mit vielen Überraschungen: Die Beteiligung desArst (Regionale Transportgesellschaft) – Manager der sardischen Eisenbahnen im Jahr 2007 – für eine Entschädigung der Familien der Opfer und Verletzten, die „Rückrufung“ der Katastrophe auf der Andria-Corato (die später als völlig unähnlich zum sardischen Unfall angesehen wurde) , die Möglichkeit, dass der Bahnhofsvorsteher tatsächlich den Halt des Personenzuges für 8 Minuten angeordnet hatte, was unter anderem der Fall gewesen wäre
erwies sich als entscheidend für die Vermeidung der Katastrophe. Das Urteil erging jedoch am 30. November 2016 und die Richter Francesco Mameli, Andrea Mereu und Enrica Marson verkündeten eine sechsjährige Haftstrafe für Sanna, wie La Nuova Sardegna berichtete.
