Die 52. 24 Stunden des Nürburgrings werden in die Annalen eingehen als die kürzeste Auflage, die jemals auf der Strecke „Grüne Hölle“ ausgetragen wurde. Das Rennen, der dritte Lauf der Intercontinental GT Challenge der Saison, wurde durch widrige Wetterbedingungen beeinträchtigt. Insbesondere der dichte Nebel, der am Samstag kurz vor Mitternacht einbrach, zwang die Leitung zum Hissen der roten Flagge, wodurch der Betrieb auf der Strecke praktisch eingestellt wurde. Selbst am Sonntagmorgen lichtete sich der Nebel nicht, was Versuche zunichte machte, das Rennen, das aufgrund des Safety-Car-Regimes vorzeitig endete, wieder aufzunehmen.
Die Sieger des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring waren Frank Stippler, Christopher Mies, Ricardo Feller und Dennis Marschall, die nach 7 Stunden und 22 Minuten tatsächlicher Renndauer nur 50 Runden durch die Grüne Hölle absolvierten. Mit diesem Ergebnis gelang der Audi-Mannschaft nicht nur der siebte Erfolg im Haus der Vier Ringe, sondern auch der siebte Sieg für das Team Scherer Sport PHX, ehemals Phoenix Racing, das damit Manthey Racing zu einem der siegreichsten Teams überhaupt einreihte 24 Stunden des Nürburgrings.
Die schwierigen Wetterbedingungen beeinträchtigten das Rennen von Beginn an. Die Wahl der Reifen erwies sich angesichts des anfänglichen heftigen Regengusses von Anfang an als entscheidend. Den Preis zahlte unter anderem der BMW des Pole-Piloten Dan Harper, der bereits am Ende der Einführungsrunde an die Box zurückkehrte, um die Slicks durch Regenreifen zu ersetzen. Nachdem er ans Ende des Feldes gerutscht war, startete Harper dann ein intensives Comeback.
Unterdessen übernahm Kevin Estre die Führung. Der Franzose nutzte die bessere Balance seines Porsche 911 GT3 R im Nassen und verdrängte den BMW vom ersten Verfolger Augusto Farfus. Als die Strecke abzutrocknen begann, verlor Estre an Schwung und wurde von Sheldon van der Linde überholt, einem der ersten, der auf Trockenreifen wechselte. Leider wurde der Südafrikaner von BMW während einer Rundenphase in der dritten Stunde in einen schweren Unfall verwickelt, der ihn zum Ausfall zwang.
Der Kampf um den Sieg wurde dann erneut eröffnet, als der Regen erneut einsetzte und einige Abschnitte der Strecke durchnässte. Auch in diesem Fall entschieden sich die Teams für eine Diversifizierung ihrer Strategien. Dies nutzte Stippler aus und brachte den Audi R8 LMS GT3 von Scherer Sport PHX, der weiterhin auf Slicks unterwegs war, an die Spitze des Rennens. Allerdings hatte es der Deutsche nicht leicht, auf die Erholung der Mercedes- und Porsche-Piloten achten zu müssen. Wie erwartet kam es zu zahlreichen Positionswechseln an der Spitze.
Nachdem der Audi des Scherer-Teams auf nassem Asphalt zunächst Schwierigkeiten hatte, war er auf trockenem Untergrund wieder konkurrenzfähig. In der Abenddämmerung lag es dann an Feller, den bei den Boxenstopps verlorenen Boden wieder gutzumachen, bevor er das Steuer an Mies übergab. Pünktlich zur achten Stunde überholte der Deutsche Harper und übernahm die Führung des Rennens. Der Regen wich dann Nebel, der sich mit Einbruch der Dunkelheit so stark verstärkte, dass die Rennleitung um 23:23 Uhr Ortszeit die rote Flagge hissen musste.
Nach einer Nacht ohne Aktivität auf der Strecke besserte sich die Situation auch am Morgen nicht. Erst um 13:30 Uhr kehrten die Autos auf die Strecke zurück und absolvierten fünf Runden hinter dem Safety Car. Die prohibitiven Bedingungen führten jedoch dazu, dass wir endgültig aufgaben. Die 24 Stunden auf dem Nürburgring endeten nicht nur vorzeitig, sondern das Audi-Quartett Stippler, Mies, Feller und Marschall legte auch nur 1268,9 km zurück.
Da das Scherer Sport PHX-Team nicht an der Intercontinental GT Challenge teilnimmt, ging die Höchstpunktzahl, wenn auch aufgrund des verkürzten Rennens halbiert, an den Porsche des Manthey-Teams aus Estre, Laurens Vanthoor, Thomas Preining und Ayhancan Güven, der Zweiter wurde Ziellinie . Das Podium komplettierte der RMG-BMW von Harper, Max Hesse und Charles Weerts.
Vierter Platz für den Mercedes AMG von Daniel Juncadella, Luca Stolz und Maximilian Götz. Kelvin van der Linde übernahm in der Abenddämmerung die Führung und verlor wertvolle Sekunden, als die Strecke wieder abzutrocknen begann. Der Südafrikaner fuhr zusammen mit Marco Mapelli und Jordan Pepper im Abt Lamborghini Huracan auf den fünften Gesamtrang. Nachdem das Team Frikadelli Racing die letzte Ausgabe gewonnen und mit 162 den Rekord für die höchste Anzahl gefahrener Runden aufgestellt hatte, musste es sich mit dem zwölften Platz begnügen. Dank eines Stopps in den letzten fünf Runden unter dem Safety-Car rutschte der Ferrari 296 GT3 des deutschen Teams aus den Top 10.
Das Schnitzelalm Racing-Trio Marcel Marchewicz, Jay Mo Härtling und Kenneth Heyer führte den Mercedes AMG GT3 mit dem vierzehnten Gesamtrang zum Sieg in der ProAm-Klasse. Nach Abschluss des Programms in der FIA WEC kehrte Glickenhaus in die Grüne Hölle zurück. Trotz des Getriebewechsels in den ersten Rennstunden erreichte der SCG 004, gefahren von Come Ledogar, Franck Mailleux, Thomas Mutsch und Lance David Arnold, den Sieg in der SPX-Klasse.
Die Endreihenfolge der 24 Stunden des Nürburgrings 2024 (Top-15)
1 – Stippler-Mies-Feller-Marschall (Audi R8) – Scherer PHX – 50 Runden – 23:05:27:680
2 – Vanthoor-Preining-Estre-Güven (Porsche 911) – Manthey – 00″603
3 – Harper-Hesse-Weerts (BMW M4) – RMG – 05″399
4 – Stolz-Götz-Juncadella (Mercedes AMG9) – HRT – 05″646
5 – Mapelli-Pepper-K.van der Linde (Lamborghini Huracan) – ABT – 06″168
6 – Andlauer-Bachler-Müller-Picariello (Porsche 911) – Falken – 06″723
7 – Marciello-Martin-Wittmann-Farfus (BMW M4) – Rowe – 24″601
8 – Vervisch-Haase-Winkelhock-Feller (Audi R8) – Scherer PHX – 25″047
9 – Au-Niederhauser-Kolb-Dontje (Porsche 911) – Lionspeed – 26″078
10 – Eriksson-Heinemann-Menzel-Ragginger (Porsche 911) – Falken – 26″909
11 – Beretta-Bird-Owega-Maini (Mercedes AMG9) – AMG – 28″483
12 – Fernandez-Keilwitz-Ludwig-Varrone (Ferrari 296) – Frikadelli – 29″954
13 – Holzer-Seefried-Buus-Dienst (Porsche 911) – Dinamic – 1’17″172
14 – Marchewicz-Härtling-Heyer (Mercedes AMG9) – Schnitzelalm – 1 Runde
15 – Soufi-Kratz-Paul-Caresani (Lamborghini Huracan) – Konrad – 1 Runde
