Heute erzählen wir Ihnen von einer bemerkenswerten Alternative zu Elektro und Benzin, einer innovativen Technologie, die bereits jetzt jeden in Angst und Schrecken versetzt. Die Details.
Die Welt der vier Räder verfolgt einen Weg, der in Richtung einer ökologischen Wende geht, in der größtmöglichen Suche nach einer Begrenzung der Emissionen. Bis heute ist in diesem Sinne Hersteller haben sich massenhaft auf Elektroautos konzentriert, aber das große Problem ist, dass es nicht die Reaktion gab, die sie von den Kunden erwarten konnten. Tatsächlich ist der Marktanteil von BEVs sehr gering, er beträgt in Italien nicht einmal 4 %, und nur in einigen nordeuropäischen Ländern hat es praktisch einen Übergang gegeben, der jedoch nicht ausreicht, um an eine Marktveränderung zu denken .
Im Übrigen sind weiterhin Benziner am beliebtesten, aber auch Hybridfahrzeuge schneiden gut ab. In den nächsten Zeilen Wir erzählen Ihnen von einem völlig revolutionären Projekt, das nachweislich bisher unerschlossenes Potenzial besitzt. Die damit erreichbare Autonomie ist selbst für den effizientesten Dieselmotor undenkbar und verdient eine detaillierte Analyse.
Eco-Runner XIII, die Revolution ist serviert
Eine sehr interessante Technologie ist die von Wasserstoff, die aufgrund sehr hoher Kosten und Infrastrukturmängeln bisher keinen Platz gefunden hat. Das Projekt, von dem wir Ihnen erzählen, ist der Eco-Runner XIII, das effizienteste Wasserstoff-Stadtauto der Weltder daran teilgenommen hat Shell Eco Marathon von vor einiger Zeit und erzielte, gelinde gesagt, ein außergewöhnliches Ergebnis.
In der Tat, Mit vollem Tank legte er beeindruckende 2.488 km zurück, eine beeindruckende Zahl, insbesondere im Vergleich zur Autonomie der meisten heutigen Elektroautos, die Schwierigkeiten haben, die 400 km-Distanz zu überschreiten, die sie zwischen einer Ladung und einer anderen zurücklegen können. Die Jungs von der Firma waren für solch ein tolles Projekt verantwortlich Technische Universität Delftdenen ein wirklich unglaubliches Medium gelungen ist.
Wie bereits erläutert wurde, wurde massiv Kohlefaser anstelle von Stahl verwendet, bei einem Gesamtgewicht von nur 71 kg. Aber was den großen Unterschied ausmacht, ist der aerodynamische Koeffizient, der die Energieverluste auf ein Minimum begrenzt. Auf diese Weise wird alles optimiert und es besteht die Möglichkeit, sehr wenig zu verbrauchen, um die Autonomie zu erhöhen. Den Unterschied macht eine völlig neue Brennstoffzelle, die die Umwandlung von Wasserstoff übernimmt. Wir werden sehen, ob sich Autos in Zukunft auch anpassen werden.
