Der Es wird ein neues McLaren-SUV geben, und kehren damit ein wenig den Rücken zu dem, was zuletzt budgetiert wurde. Nach dem Führungswechsel des britischen Unternehmens mit Michael Leiters der die Nachfolge des ehemaligen CEO angetreten hat Mike Flewitt, Auch das Paradigma ändert sich, da der neue Führer beschlossen hat, die Pläne zu verwerfen, indem er über einen neuen Pakt spricht, der auf dem Weg ist. Der Starttermin liegt noch in weiter Ferne, ebenso wie das SUV-Projekt, das bislang nur in einem Aspekt skizziert wird: es wird hybrid sein. Von Woking aus kann die Arbeit jedoch noch lange nicht beginnen, denn bevor das Konzept in die Tat umgesetzt wird, müssen noch einige wichtige Aspekte geklärt werden.
Der McLaren-SUV, der spaltet
Auf der einen Seite der Flewitt-„Strom“, auf der anderen der Leiters-Strom. Ersteres hatte sich zunächst durchgesetzt, wobei die Absichten des Unternehmens in den sehr klaren Worten des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden zum Ausdruck kamen, der betont hatte, dass die Idee des SUV nicht zur Diskussion stünde. Aber wie es bei Führungswechseln in großen Unternehmen so oft vorkommt, ändern sich auch die damit verbundenen Denkströmungen Neuheit.
Und einer der wichtigsten scheint derjenige zu sein, der mit einer in Woking hergestellten Kompaktdose zusammenhängt, einer von denen, die in der Vergangenheit schwer zu sehen waren und die bald Wirklichkeit werden könnten. Tatsächlich unterstrich Leiters die Bedeutung von Schritt halten mit der Zeit, den aktuellen Marktanforderungen folgend. Und der SUV ist einer davon, obwohl er im Vergleich zu den klassischen McLaren-Autos ein sehr weit entfernter Gedanke ist.
So setzte sich bei den Briten dieser Gedanke durch: ein geräumigeres und praktischeres, komfortableres und gleichzeitig leistungsfähigeres Auto zu schaffen. In einem Wort zusammengefasst: SUV.
Hürden, die es für den SUV zu überwinden gilt
Aber das SUV ist bisher im Stadium sprechen, denn es gibt immer noch sehr wenig, was wirklich in der Hand ist. Die Absicht besteht sicherlich darin, sich für ein Plug-in-Hybridmodell zu entscheiden, das es McLaren ermöglichen würde, einen seiner aktuellen Motoren zu verwenden, etwa den V6-PHEV des Artura oder den leistungsstärkeren V8-PHEV, der derzeit als Ersatz für den 750S entwickelt wird.
Zunächst muss jedoch eine Suche durchgeführt werden strategischer Partner Dies kann es uns ermöglichen, die Produktion des Kompakts zu optimieren. Die Financial Times berichtete von einer Indiskretion, wonach das Unternehmen Verhandlungen mit mehreren Marken aufgenommen habe, darunter BMW, Geely, Hyundai und Lucid. Unter diesen hätte allerdings nur BMW eine kompatible Plattform für die Kombination von Verbrennungs- und Elektroantrieb.
Eine Wahl von nicht geringer Bedeutung, denn der eine oder andere Partner würde zu Produktionskosten führen, die je nach eingeschlagenem Weg steigen oder sinken könnten. Insbesondere für die Integrationskosten im McLaren-Produktionszentrum, das hauptsächlich Supersportwagen gewidmet ist.
Sicherlich eine Situation, die in den kommenden Monaten gelöst werden wird, die aber die Ankunft des SUV in naher Zukunft sicherlich nicht beschleunigen wird. Auf den Kompakten werden wir tatsächlich noch lange warten müssen. Sicher ist, dass der Preis schwindelerregend sein wird, da der kompakte McLaren für nicht weniger als im Luxussegment auf den Markt kommen könnte 350.000 Euro.
