Nach Autos verlegt Stellantis auch Arbeiter ins Ausland. Oder zumindest versucht er es. Es ist die Schönheit der Globalisierung. Der in Turin entworfene neue Fiat Panda wird in Serbien produziert; das neue Doblò in Algerien; Der 600 steht in Polen. Und die Arbeiter? Ihnen wird die Wahl geboten: Abfindung oder volles Gehalt, allerdings in Frankreich.
Das Angebot ist (vorerst) im Cassino-Werk angekommen, wo sie hergestellt werden die Premiummodelle Alfa Romeo und Maserati was am Montag wieder aufhört. Und die Montage- und Karosseriebauarbeiter wurden angeboten zur Arbeit nach Sochaux gehen, die historische Peugeot-Fabrik, in der in den letzten Tagen der letzte 3008 mit Verbrennungsmotor produziert wurde und nun auf Elektroantrieb umsteigt. Für Sie, volles Gehalt und eine tägliche Erhöhung von 130 Euro für Unterkunft und Verpflegung und Reisende.
Stattdessen wurde er an die Mitarbeiter der Abteilung Presse und Kunststoffe übergeben schlug einen Ausflug nach Mirafiori oder Sevel vor, in Val Di Sangro, das Transporter herstellt. Ein bisschen wie in den goldenen Jahren, als Ingenieure und Techniker nach Russland, Polen und sogar Brasilien reisten.
Ressourcen und Produktion bewegten sich wie auf einem Schachbrett, als Teil des Plans von CEO Carlos Tavares, die Produktionseffizienz zu verbessern und vor allem In den nächsten sechs Monaten sollen die Eigenkosten um 500 Millionen Euro gesenkt werden (so hieß es beim Investor Day), dem Kapital neues Leben einzuhauchen und die Erträge für die Aktionäre zu steigern.
Es ist klar, dass der Konzern über die wichtigen Ankündigungen neuer Modelle hinaus befindet sich wieder einmal mitten in einer großen Umstrukturierung. Das Vorbild ist das einer immer größeren Globalität, wie es bei der Vorstellung des Großen Pandas hieß. Aber wir haben über Produkte gesprochen, wir dachten nicht, dass wir damit auch Menschen meinen.
 – Turin News){kind=link}