CREMONA – Der Große Fluss teilt: Es ist ein giftiges Hin und Her zwischen Giorgio Alberaehemaliger Präsident der Hafengesellschaft von Cremona und Mantua, und Andrea Virgilio, stellvertretender Bürgermeister und Kandidat für das Amt des Bürgermeisters. ZUIbera startet den Angriff: „Auf keinen Fall, Champion des Po!“ Im Laufe der Jahre hat Virgilio den Flusstourismus in Cremona zerstört.“ Und er führt den Fall des Livrini-Altwassersanierungsplans an, der nur skizziert und dann eingefroren wurde, bis „jedes touristische Hafenprojekt annulliert“ wurde.
Ein Vorstoß, auf den die aktuelle Nummer zwei im Rathaus gleich antwortet: „Albera ist überzeugt, dass mit 800.000 Euro ein von Überschwemmungen betroffenes und von Einschränkungen geprägtes Gebiet in eine Infrastruktur umgewandelt werden kann.“.
Kurz gesagt: nichts weiter als ein Tagtraum. Anschließend reklamiert er die geleistete Arbeit, indem er die Leistungen der Verwaltung auflistet: „Touristische Anlegestellen, Konsolidierung des Campingplatzes, Radverbindungen, Identifizierung der Reeder und Definition des Vento“. Mit anderen Worten: Fakten, keine Fantasien.
Albera, ein überzeugter Befürworter der Flussschifffahrt, beginnt seine Anklage mit den Notizen des Amarcord: „Alle Menschen in Cremona kennen das Altarm Livrini, ein historischer natürlicher Yachthafen, der bis in die 1960er Jahre zwei Flöße mit Dienstleistungen und Bars beherbergte. Seit den 1980er Jahren wurde erwartet, dass das Gebiet von Trümmern befreit, saniert und wieder für die öffentliche Nutzung freigegeben wird. Schließlich gründete die Gemeinde im Jahr 2016 eine Arbeitsgruppe unter der Leitung des damaligen Stadtrats Virgilio, die mit der Arvedi-Buschini-Stiftung Schritt halten wollte, die mit den Renovierungsarbeiten in den ehemaligen Kolonien der Po-Ebene begann Livrini-Altwassersee, definiert als „natürliche Fortsetzung des Po-Parks“.
Albera erinnert sich, dass sich das Interesse auf das touristische Yachthafenprojekt konzentrierte, das Studio Premi in Zusammenarbeit mit der Ingenieurin Guendalina Galli vorgestellt hatte: „Wir haben ein Jahr lang daran gearbeitet, auch den Empfehlungen von Aipo nachzukommen“, unterstreicht der ehemalige Präsident der Cremona and Mantua Ports Company. Der Entwurf, der unter Beteiligung bedeutender, auf hydraulische öffentliche Bauarbeiten spezialisierter Unternehmen erstellt wurde, umfasste Slipanlagen und Liegeplätze für kleine Boote (einschließlich elektrischer Boote mit Ladestation) sowie eine Leitung, um den Wasseraustausch für die Fische am Fuße des Wassers zu gewährleisten das berühmte Gestrüpp, auf dem ein beleuchteter Panoramaweg entstanden wäre. Und das alles zu geschätzten Kosten von 800.000 bis 900.000 Euro, was wirklich niedrig ist.“
Hier kommt Alberas politisches Urteilsvermögen ins Spiel: „Man hätte zu diesem Zeitpunkt eine hektische Suche nach Geldern durch Virgilio, den Bürgermeister und die gesamte Verwaltung erwartet, vielleicht sogar einen Aufruf zur Interessenbekundung von Privatpersonen, der sicherlich nicht gefehlt hätte.“ Stattdessen überhaupt nichts.“
Vorwärts blitzen. „Im Jahr 2022 – fährt Albera fort – Der Livrini-Altarm taucht im Projekt „Renaturierung des Po“ mit einem von Virgil selbst nachdrücklich gepriesenen Eingriff wieder auf, um „die Künstlichkeit des Flussbetts zu reduzieren“. mit Absenkung der künstlichen Buhne um ca. 6 Meter, damit der Altwassersee bereits mit einer Mindestfließgeschwindigkeit von 100 Kubikmetern pro Sekunde überflutet werden kann. Abschließend feiert Virgilio, der sich als Förderer des Flusstourismus in Cremona, der Hauptstadt des Po, präsentiert, die Absage jedes Projekts für einen Touristenhafen und eine Promenade an dieser verhassten Leine, die stattdessen neu bewertet werden sollte als touristische Ressource”.
Dann der letzte Vorstoß: „Offensichtlich vertritt der Bürgermeisterkandidat die ideologischste Interpretation des Po-Renaturierungsplans, ein Feind der Landwirtschaft und offenbar auch der Flussschifffahrt.“
