„Es ist möglich, weiterhin zwei Rennen in Italien abzuhalten, aber objektiv gesehen ziemlich schwierig. In Monza werden wir an einem Tisch sitzen und versuchen zu verstehen, wie hoch die Investitionen, auch in die Infrastruktur, sein werden, die uns Italien garantieren kann“, sagt der Präsident der Formel-1-Gruppe
Für Stefano DomenicaliBig Boss der Formel 1, die Tage von Großer Preis von Imola, das tausend Namen hat und heute der Grand Prix von Made in Italy und der Emilia Romagna ist, sind etwas Besonderes. Er wurde vor fast sechzig Jahren in Imola geboren. Und in Imola hörte er den Ruf der Motoren. Er war ein Junge aus Tosa, dem Hügel der Leidenschaft, dieser Menschenwand, die man auf dem Rasen erklimmen sieht und sich an den vorbeifahrenden Autos erfreut. „Ich erinnere mich nicht genau an mein erstes Mal, aber es war auf jeden Fall ein 200-Meilen-Motorradrennen, Kenny Roberts war immer noch im gelb-schwarzen Anzug dabei…“. Dann kam der Grand Prix, wo er auf der Rennstrecke arbeitete und die Lastwagen bewegte, dann das erste Mal als Ferrari-Mann, aber noch ohne Uniform, und dann 1995 das erste Mal in Rot gekleidet. Dieses Gefühl werde ich nicht vergessen, nachdem ich jahrelang mit den unterschiedlichsten Trägerhosen und kurzen Hosen auf die Rennstrecke gegangen bin …“
Wenn er sich an eine Ausgabe des damaligen San Marino Grand Prix erinnern muss, erwähnt er die von 2003, eine Mischung aus Emotionen und Freude: „Es ist der Grand Prix, der mit dem Sieg von Michael endete, der am Abend zuvor nach der Pole kam.“ kehrte nach Deutschland zurück, um sich von seiner Mutter zu verabschieden, die daraufhin ging. Ich erinnere mich daran, wie ich ihn nach Forlì begleitete, um das Flugzeug zu erreichen … an die Gefühle, die er verspürte, als er an seine Mutter dachte.
Eine Mischung aus Emotionen wie dem Wochenende, das uns mit dem dreißigsten Todestag von Ratzenberger und Senna erwartet, und der Erinnerung an die Überschwemmung im letzten Jahr, die die Organisatoren zur Absage des Rennens zwang. „Es wird sicherlich in jeder Hinsicht ein besonderes Wochenende. Für die Emotionen, aber auch für die sportliche Bedeutung, denn viele Teams, darunter auch Ferrari, werden einige Neuerungen bringen und ich glaube, dass die Meisterschaft dieses Jahr sehr hart umkämpft sein wird, auch weil der besondere Moment, den Red Bull durchlebt, Auswirkungen haben könnte. Und vergessen wir nicht, dass es der erste Grand Prix in Italien mit Lewis sein wird, einem zukünftigen Ferrari-Fahrer, ein Schritt, der bisher woanders vielleicht mehr Wirkung gezeigt hat, weil wir es gewohnt sind, Fahrer, die für Ferrari fahren, zu Meistern zu machen.“
Von Erinnerungen bis zur Gegenwart. Auf eine Formel 1, die zwar beliebt ist, die aber keinen Stopp riskieren darf. „Wir hatten noch nie so viele Sponsoren, so viele Zuschauer, so viele Länder, die gerne einen Grand Prix ausrichten würden. Sie werden sehen, wie viele Ministerpräsidenten uns besuchen werden. Der Ferne Osten ist in Bewegung, aber auch Amerika hat neue Vorschläge und auch das alte Europa hat sich mit dem großartigen Madrider Projekt bewegt. Heute sind wir die beste Plattform, weil wir jedes Jahr wiederkommen und nicht alle vier wie bei der Fußballweltmeisterschaft und den Olympischen Spielen. Aber wir müssen verstehen, dass sportliche Unterhaltung nicht ausreicht, wir müssen etwas anderes bieten. Schauen Sie sich an, wie Miami in den letzten drei Jahren gewachsen ist.
Die neue Regelung steht vor der Tür, der Pakt der Harmonie, die Erneuerung der beiden italienischen Ernennungen. Und da lässt Stefano sofort die Alarmglocken schrillen: „Es ist möglich, weiterhin zwei Rennen in Italien zu fahren, aber objektiv gesehen ziemlich schwierig.“ In Monza werden wir an einem Tisch sitzen und versuchen zu verstehen, wie hoch die Investitionen, auch in die Infrastruktur, sein werden, die uns Italien garantieren kann.“ Die Rennen werden bei maximal 25 bleiben, vielleicht werden die Sprints zunehmen: „Es ist eine beliebte Lösung und das neue Format funktioniert.“ Es ist schön, dass wir bereits am Freitag mit dem Ziel der Meisterschaft an den Start gehen.“ Vor allem aber stehe eine regulatorische Revolution bevor: „Wir haben uns eine Frist gesetzt: Am 1. Juni werden wir die neuen Regeln haben.“ Die Interventionsbereiche werden hauptsächlich drei sein: nachhaltige Benzine, Grad der Hybridisierung der Antriebseinheiten und Aerodynamik. Und wenn wir an die Zukunft denken, müssen wir uns darüber im Klaren sein, ob es im Jahr 2030 noch Sinn macht, auf Hybriden zu beharren, wenn wir mit Benzin Null-Emissionen erreicht haben.“
Wir untersuchen vor allem, wie wir den Einsitzern mehr Stimme verleihen können: „Wir arbeiten daran, den Klang zu verbessern, den Lärm zu erhöhen.“ Jeder fragt uns, jeder will eine Formel 1 mit mehr Dezibel. Das fehlt im Moment am meisten: „Ich bin seit dreißig Jahren in der Formel 1 und die Zyklen waren schon immer da. Es macht mir auch keine Sorgen, denn ich erwarte bereits eine hart umkämpfte Meisterschaft in diesem Jahr, selbst wenn man bedenkt, dass Verstappen von vorne gestartet ist. Das hoffen alle, außer Max.
