Ein vorsorglicher Eingriff. Freitag in Imola, die siebte Runde des F1-Weltmeisterschaft 2024es schloss und die Ferrari kann über die Leistung des Monegassen schmunzeln Charles Leclerc, Autor der Bestzeiten beider freier Trainingseinheiten. Es ist noch zu früh, Schlussfolgerungen zu ziehen, aber es scheint, dass die am SF-24 vorgenommenen Änderungen Früchte getragen haben.
Tatsächlich war Leclerc nicht nur in der schnellen Runde schnell, sondern auch leistungsstark und konstant bei der Simulation des Renntempos. Jedoch, Es gibt einen Aspekt, der nicht unterschätzt werden sollte. Aufgrund einiger leicht anomaler Werte, die am Ende des Miami-Spiels auftauchten, Das Team aus Maranello hat beschlossen, das dritte Triebwerk der Saison in den Ferrari des Monegassen einzubauen.
Im Detail, Die Rede ist von neuem Verbrennungsmotor, Turbo, MGU-H und MGU-K samt Abgasanlage (der vierte von acht gewährten). Soweit Maranello gesagt hat, ist es einer Ersatz aus Vorsichtsgründenals Die zweite Einheit wurde am Wochenende in Florida vorgestellt. Darüber hinaus, wie von angegeben Enrico Gualtieri (technischer Leiter der Motorenabteilung) wurde der Eingriff auch durch die Aktualisierungen des Einsitzers diktiert, um keine Zeit mit dem geplanten Programm zu verschwenden.
Für Leclerc wird es keine Strafe geben da alle neuen Komponenten den von der Norm geforderten Anforderungen entsprechen. Außerdem, Triebwerk Nr. 2 wurde bereits nach Maranello geschickt und Gualtieri selbst wollte es beruhigen verglichen mit der Tatsache, dass nach sorgfältigen Werkskontrollen Es kann weiterhin während der Saison verwendet werden.
Erwähnenswert ist im Vergleich zur Vergangenheit etwas Neues hinsichtlich der Anzahl der den Teams während der Saison zur Verfügung stehenden Antriebseinheiten. Tatsächlich wird es vier Einheiten für die Teams geben, das ganze Jahr über nutzbar. Natürlich muss Ferrari besonders vorsichtig sein. Es ist kein Zufall, dass das Team „Das tanzende Pferd“ beispielsweise im Hinblick auf das Event in Monte Carlo darüber nachdenken könnte, das erste der 2024er Triebwerke gerade deshalb einzusetzen, um Vorteile bei der Motorrotation zu erzielen.
