Von Montag, 10. Juni, bis Sonntag, 8. September, wird die Eisenbahnstrecke zwischen den Gemeinden Pianoro in der Provinz Bologna und Vernio in der Provinz Prato in der Toskana fast vollständig unterbrochen sein: ein sehr langer und stark befahrener Abschnitt der Eisenbahn fährt von Prato nach Bologna und wird daher den ganzen Sommer über zur Unterbrechung der Regionalzüge zwischen den beiden Städten führen.
Die Strecke wurde seit 2019, dem Jahr, in dem große Arbeiten zur Verbreiterung der Strecke begannen, regelmäßig unterbrochen. Die Aussetzungen des Dienstes konzentrieren sich auf den Sommer, wenn die Schulen geschlossen sind und weniger Menschen arbeiten. Allerdings bleiben die Unannehmlichkeiten für diejenigen, die weiterhin auf die Bahn zurückgreifen müssen, um zu reisen oder zur Arbeit zu gehen, erheblich.
Zwischen Vernio und der Gemeinde S. Benedetto Val di Sambro, die etwa auf halber Strecke zwischen Vernio und Pianoro liegt, sind Züge in den Zeitfenstern von 5.00 bis 8.30 Uhr und von 15.30 bis 22.00 Uhr in jedem Fall gewährleistet Der Service wird durch den Einsatz von Ersatzbussen gewährleistet, die jedoch nach Angaben der Pendler, die täglich in der Region unterwegs sind, oft zu voll und langsamer sind, auch wenn man die Verspätungen nicht mit einrechnet.
Die von Prato ausgehende Strecke ist die Hauptstrecke, die das Gebiet von Florenz über Regionalzüge mit Bologna verbindet, und wird schätzungsweise täglich von über 4.000 Studenten und Pendlern genutzt. Eine ähnliche Unterbrechung hatte es bereits im Jahr 2023 gegeben, als die Strecke vom 11. Juni bis zum 10. September tagsüber unterbrochen war und dann bis Mitte November nur morgens.
Die Unterbrechung ist auf ein großes Projekt zum Ausbau der Bahnstrecke zurückzuführen, das bis Ende 2025 abgeschlossen sein soll. Das 530 Millionen Euro teure Projekt wird eine Verdoppelung des Güterverkehrs auf der Strecke ermöglichen, um sie an europäische Standards anzupassen Fahrten für Personenzüge hinzuzufügen. Zwischen 2023 und 2024 konzentrierten sich die Arbeiten auf den Ausbau von 17 Tunneln, darunter einem mit einer Länge von 7 Kilometern: Die Route hat so viele, weil sie das Apennin-Gebirge durchquert.
Das Pendlerkomitee Direttissima Bologna-Prato behauptet, dass Ferrovie dello Stato nicht genug unternimmt, um einen angemessenen Service für alle zu gewährleisten, die beruflich oder aus anderen Gründen auf die Linie angewiesen sind. Germano Carbon, Sprecher des Ausschusses, hält es für unfair, dass das Unternehmen keine Ermäßigungen auf Dauerkarten gewährt hat und dass die Ersatzbusse hinsichtlich Fahrzeit und Komfort keine mit der Bahn vergleichbare Lösung bieten.
