Crotone – Es gibt einen neuen Fokus auf das, was einst als neuer Hafen oder schon davor als Industriehafen bekannt war. Ursprünglich für den Betrieb großer Fabriken konzipiert, geriet die Infrastruktur mit deren Schließung in eine Krise. Bisher wurde es kaum genutzt und hauptsächlich für die Ankunft von Windkraftanlagenkomponenten, für Biomasse und auf kleinem Raum für Kreuzfahrten genutzt.
Der „Neuer Hafen“ steht vor einem radikalen Wandel, der sich beispielsweise bereits an der Präsenz der Metallschreinerei zeigt, die direkt am Hafen überdimensionierte Metallmodule herstellt, die dann auf dem Seeweg exportiert werden. An dieser Tätigkeit sind insgesamt dreihundert Arbeitnehmer beteiligt, davon zweihundert im Industriegebiet und einhundert im Hafengebiet. Dieses Unterfangen ist Teil der Strategie zur Umwandlung ionischer Häfen in Drehkreuze zur Unterstützung der Energiewende. Dies ist jedoch nicht die einzige Neuigkeit, die diesen Teil des Hafens betrifft. Tatsächlich werden die Sanierungsarbeiten für Kai 13 (bekannt als Cidonio-Pier, der nördlichste Teil des Hafens, wo sich einst Kräne und Eisenbahnschienen befanden) vergeben, nachdem die Arbeiten zur Charakterisierung und Entfernung der alten mechanischen Einrichtungen abgeschlossen sind dort seit Jahrzehnten präsent
Weitere im Bau befindliche Eingriffe betreffen den Bau der Docks des Fischereizentrums; die neuen Zugangstore (mit Blick auf die Konsortialstraße) nach der Überarbeitung des Zollrundgangs; das neue Tor, um die Sicherheit des Transits für Kreuzfahrtpassagiere zu gewährleisten; die Konsolidierung des Uferkais (Kreuzfahrten) durch die vollständige Wiederherstellung der Kailinie und den Einbau neuer, für Kreuzfahrtschiffe geeigneter Puffer. Der Entwurf einiger wichtiger Eingriffe, wie z. B. des Innenkais des Außenpiers (zukünftiges Ziel für Kreuzfahrtschiffe), wird derzeit vergeben; die Pfeilerverbindungen; und schließlich das Ausbaggern des neuen Hafens, vorbehaltlich der Charakterisierungsdaten.
