Savona ist die Provinz der Rekorde, die jedoch einen verhängnisvollen Kurzschluss erzeugen, der eher beunruhigt als erstaunt: Wenn hier einerseits mehr als 90 % der regionalen Windenergieproduktion konzentriert sind und der größte Teil der Photovoltaikproduktion (27 , 3 %), andererseits stellt die Albenga-Ebene mit ihren rund 1.400 Hektar Anbaufläche ohne Zweifel das wichtigste landwirtschaftliche Gebiet Liguriens dar. Darüber hinaus steht die Landwirtschaft der Region Savona hinsichtlich des PLV (Bruttoverkaufsproduktion) heute an erster Stelle innerhalb der in den vier ligurischen Provinzen betriebenen Landwirtschaft. Die Rede ist vom Kräuteranbau, insbesondere von Blumen und Pflanzen. Darüber hinaus ist die Provinz Savona Ziel des Regasifizierungsterminalprojekts Vado Ligure, das von Piombino in den ligurischen Hafen verlegt wird. Schließlich wird in der Region das Projekt des italienischen Eisenbahnnetzes fertiggestellt, dessen Ziel eine neue Eisenbahnlinie zwischen Finale Ligure und Andora ist, die bis 2035 gebaut werden soll.
Obwohl dies alles einer wachsenden Provinz Ehre macht, die eine beneidenswerte Dynamik an den Tag legt, ist die Wahrheit, dass der Preis, den wir zahlen, in dem Land liegt, auf dem wir gehen: oder besser gesagt, in dem Land, das unsere Bauern seit Generationen bewirtschaftet haben. der Boden nimmt zusehends ab. Die durchschnittliche Größe der Gartenbaubetriebe in der Albenga-Ebene beträgt weniger als einen Hektar und angesichts des hohen Bedarfs an Arbeitskräften für die Produktion von Topfpflanzen nutzt jede Bauernfamilie die Zusammenarbeit zahlreicher Landarbeiter. Der Primärsektor im westlichen Savona-Gebiet (einschließlich der Ebenen von Pietra Ligure, Borghetto Santo Spirito, Ceriale und Andora) umfasst rund 1.500 landwirtschaftliche Betriebe mit mehr als 5.000 Mitarbeitern. Wenn wir bedenken, wie viel die entsprechenden Industrien produzieren, verstehen wir sehr gut, dass der Agrarsektor aus wirtschaftlicher und sozialer Sicht der wichtigste Sektor der gesamten Region ist.
Überlagern Sie nun dieses Bild eines Landes, das das Flaggschiff einer ganzen Region darstellt: Dreitausend Tage – fast neun Jahre – bis zur Fertigstellung des Eisenbahnprojekts, das neben neuen Haltestellen und Bahnhöfen auch die Schaffung einer Doppelspur im Eisenbahnabschnitt zwischen Finale zum Ziel hat Ligure und Andora. Sie sagen, dass die Züge auf diese Weise eine Geschwindigkeit von 190 km/h erreichen können. Es werden noch mehr passieren, die Rede ist von Metropolzahlen: bis zu 120 Konvois pro Tag. Für einen führenden Sektor wie die Landwirtschaft bedeutet dies nur eines: enorme wirtschaftliche Verluste, Kündigung von Handelsverträgen und eine deutliche Verringerung der Marktkapazität. Laut einer Analyse von Coldiretti haben die produktiven landwirtschaftlichen Flächen in der Provinz einen durchschnittlichen kommerziellen Wert von rund 55 Euro pro Quadratmeter. Dies bedeutet, dass pro Hektar ein Wert von 550.000 € angenommen wird.
Nehmen wir zum Beispiel, wie aus den Berichten zum Eisenbahnprojekt hervorgeht, die mindestens 27 Hektar, die für fast neun Jahre als Baustellen vorgesehen sind – laut dem Kommissar mindestens sieben tatsächliche Arbeiten – auf Grundstücken, die derzeit für die Blumenproduktion bestimmt sind Wir sprechen bei jedem Produktionszyklus von einem Verlust von mindestens 110.000 € pro Hektar. Das bedeutet über 3 Millionen Hektar für einen einzigen Produktionszyklus, allein für die Baustellen. „Wollen wir damit sagen, dass wir als Coldiretti gegen eine Verdoppelung sind? Die Antwort ist nein“, kommentieren Marcello Grenna und Antonio Ciotta, Präsident und Direktor von Coldiretti Savona. „Aber diese kontinuierlichen Infrastrukturinvestitionen zu Lasten der Agrarflächen gefährden ernsthaft die Agrarwelt, die jetzt über die Verlagerung der Eisenbahn ins Hinterland empört ist.“ Glauben wir dann, dass dieser Boden nach diesen 9 Jahren wiederverwendet werden kann? Natürlich nicht. Wir werden ihn für immer verlieren. Tatsächlich wird ein Projekt dieser Größenordnung – ganz zu schweigen von den unverhältnismäßigen Kosten, die sich auf 2,4 Milliarden Euro belaufen werden – zwischen Baustellen und neuen Linien, Haltestellen, Bahnsteigen und Bahnhöfen insgesamt etwa 108 Hektar der Albenga-Ebene opfern 10 % der aktuellen landwirtschaftlichen Fläche. „Wir sind zwar für eine Verdoppelung, aber die Beibehaltung der Gleise am jetzigen Standort, wie es von Finale Ligure bis Genua geschehen ist.“
Und die Eisenbahn ist nicht die einzige Investition, die wertvolle landwirtschaftliche Flächen in einer Region opfert, in der die UAA (nutzbare landwirtschaftliche Fläche) zu den niedrigsten in Italien gehört. Tatsächlich hat die Region Ligurien gerade die Bekanntmachung mit der vollständigen Liste der Grundstücke veröffentlicht, die vom Projekt der Regasifizierungsanlage Vado Ligure betroffen sind, sowohl wegen vorübergehender Besetzung als auch wegen Enteignungen. Wie sind in diesem Fall Gärten und Felder beteiligt? „Eine Pipeline wird vom Vergaserschiff abfahren, die, sobald sie das Festland erreicht, das Hinterland durchquert und sich landeinwärts bewegt, bis sie Cairo Montenotte erreicht; Hier wird es sich mit einer bereits bestehenden Pipeline kreuzen und dann wird in der Gegend von Quiliano eine Verarbeitungsanlage gebaut. Übersetzt? „Agrargebiete müssen geopfert werden, in einer weiteren Operation, die ohne Einbeziehung des Territoriums und schon gar nicht seiner Bürger- und Arbeitergemeinschaften stattfindet“, fahren Grenna und Ciotta fort. „Dazu kommt noch das Windparkprojekt Monte Cerchio, gegen das sich die Gemeinde entschieden ausgesprochen hat.“ Dies wäre ein weiteres Beispiel für Umweltverwüstungen mit Auswirkungen auf Familien und Landwirte. „Wir sind natürlich für Innovation, aber wie können wir den Umweltschutz fördern, wenn dies den Verlust des Territoriums bedeutet? Es macht keinen Sinn. Grenna und Ciotta kommen zu dem Schluss: „Wir glauben, dass Verantwortung gegenüber ländlichen Gemeinden eine Agenda ist, die weder heute noch jemals aufgeschoben werden kann.“
