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MESSINA. Zu wenig Die 13 Stimmen, auf die die Basile-Regierung zählen konnte, um das hart umkämpfte PUMS zu verabschieden, der Stadtplan für nachhaltige Mobilität, der tatsächlich zwischen Fußgängerzonen und Radwegen das Stadtzentrum noch unbewohnbarer machen wird. Die Lösung? Rufen Sie um Hilfe und hoffen Sie, dass jemand antwortet. Gehen Die drei PD-Stadträte Felice Calabrò, Antonella Russo und Alessandro Russo kamen dem Rat zu Hilfe und zwei Genueser aus Sicilia Ora, Giandomenico La Fauci und Federica Vaccarino.
Zusätzlich zu den fünf Stadträten stimmten sie einem Plan zu, der – in der Hoffnung, abgelehnt zu werden – verheerende Folgen für Händler, Unternehmer und Bürger haben wird deluchiani Giuseppe Busà, Salvatore Caruso, Ciccio Cipolla, Nicoletta D’Angelo, Antonella Feminò, Serena Giannetto, Margherita Milazzo, Raimondo Mortelliti, Salvatore Papa, Raffaele Rinaldo, Pippo Trischitta und Giuseppe Schepis. Aufgrund eines technischen Problems konnte er nicht elektronisch abstimmen Präsident des Gemeinderats Nello Pergolizzider sein positives Votum mündlich zum Ausdruck brachte. Gegen Dario Carbone, Pasquale Currò und Libero Gioveni (FdI), Amalia Centofanti, Sara D’Arrigo, Giulia Restuccia, Emilia Rotondo und Peppe Villari (Lega), Cosimo Oteri und Sara Di Ciuccio (Gruppo Misto) und Giovanni Caruso (DC). Cettina Buonocore enthielt sich (Gemischte Fraktion).
Heftige Interventionen, unter anderem von Oteri, Giovani und Carbone, Austausch von Anschuldigungen von den Verwaltungsbänken gegen diejenigen, die sie im Stich gelassen haben, so dass sie, das muss gesagt werden, nur noch dreizehn sind. Seine Rede war ruhiger Giulia Restuccia, Gruppenleiterin der Ligaauch wenn die Ablehnung eines Plans, der als „völlig ungeeignet für die orografische Struktur der Stadt und die Bedürfnisse der Bevölkerung von Messina“ angesehen wurde, dennoch klar war.
Carbone hat das Problem auf den Punkt gebracht, unter Hinweis darauf, dass die lokalen Umfragen zur Vorbereitung der Ausarbeitung des PUMS „durch Befragung von nur 121 Bürgern (von einer Bevölkerung von etwas mehr als 217.000 Einwohnern, Anm. d. Red.) inmitten des Covid-Notstands und ohne Berücksichtigung der Meinungen durchgeführt wurden.“ von Schülern aller Stufen und Jahrgangsstufen und ihren Eltern, die sie jeden Tag zur Schule begleiten, gerade weil diese Interviews durchgeführt wurden, als sie aufgrund des Covid-Notstands nicht zur Schule gingen? Wer dem PUMS im Stadtrat zugestimmt hat, sollte vor der Stadt die Verantwortung dafür übernehmen! – Carbone donnerte. Die Mehrheit hätte der PUMS nicht zustimmen können, wenn sie nicht die Hilfe der Demokratischen Partei und einiger selbsternannter Oppositioneller erhalten hätte der sich erneut als „Krücke“ der Regierung erwies. Liebe Bürger von Messina, ich werde Ihnen meine Gegenstimme erläutern. Ist es Ihrer Meinung nach normal, dass die Verkehrsuntersuchungen, die zur Ausarbeitung dieses Plans führten, der unser Messina zunichte machen wird, im Februar 2021 mitten im Covid-Notstand durchgeführt wurden, als Sizilien zwischen der roten, orangen und gelben Zone „tanzte“? ? Ist es Ihrer Meinung nach normal, dass im dem PUMS beigefügten „BiciPlan“ Vorschläge und Vorschläge enthalten sind? Überall gibt es programmierte Radwege, von Santa Lucia sopra Contesse bis Santo Stefano Briga über Gravitelli, Camaro, Tremestieri, Larderia, Zafferia, Boccetta, Castronovo? Der Beweis hierfür liegt bereits in der völligen Nichtbenutzung der Radwege im Zentrum vor! Liebe Mitbürgerinnen und Mitbürger, wie viele Radfahrer haben Sie auf den für sie reservierten Plätzen zirkulieren sehen und dabei sklavisch der markierten Route gefolgt? Ist das Ihrer Meinung nach normal? ohne Berücksichtigung der besonderen Bedürfnisse des Wirtschaftsgefüges und der unternehmerischen Aktivitäten von Messina Warum ist es zum einen auch nicht möglich, auf den Gewerbeflächen in der Innenstadt zu be- und entladen und zum anderen für die Nutzer (selbstverständlich regelmäßig) zu parken? „Ist es Ihrer Meinung nach normal“, fuhr Carbone fort, „vor der Genehmigung eines strategischen Plans und der gewissenhaften Abstimmung die Absichten der Regierung in Bezug auf verkehrsbeschränkte Zonen nicht zu kennen?“ Wird ein Patient einer Physiotherapie oder Arztpraxis einfachen Zugang zu ihrer Versorgung haben? Wird ein Mandant einer Anwalts- oder Handelskanzlei Zugang zu den Räumlichkeiten seines vertrauenswürdigen Fachmanns haben? Ein Bürger, der in einem Geschäft in der Innenstadt eine Ware oder Dienstleistung kaufen möchte, kann dies tun, ohne eine Geldstrafe zu riskieren oder Verstoß? Bis heute ist es nicht bekannt. Ich bin nicht dabei! Ich wurde nicht in den Stadtrat gewählt, um mich nicht mit lebenswichtigen Themen meines Messinas zu befassen!“
„L’Die Kommunalverwaltung ist lahm – kommentiert Oteri lapidar. Das sind die politischen Daten, die nach der Abstimmung ans Licht kommen, aber es gibt nicht nur eine Krücke namens PD, sondern gleich zwei, denn selbst die Kollegen von Ora Sicilia haben sich für eine entschieden beschließt, das Stadtzentrum zu erobern. Alle italienischen Städte können nachhaltige Mobilitätsinstrumente nutzen, aber dieses PUMS ist von allen Seiten undicht, weil Der Schwerpunkt der Strategie liegt auf Straßensperrungen und der Schaffung von Radwegen überall promiskuitiv, obwohl es angemessen gewesen wäre, ein Gleichgewicht zu finden, das das wirtschaftliche und soziale Gefüge der Stadt respektiert. Wir alle wollen den ökologischen Wandel, aber er darf für die Bürger nicht abstoßend werden. Der Bürger darf keine Abneigung verspüren und damit dies nicht geschieht, muss es sowohl wirtschaftlich als auch sozial tragbar sein. „Wenn Unternehmen und Arbeitsplätze verloren gehen“, so Oteri abschließend, „werden wir auch den Bürger und damit auch den ökologischen Wandel selbst verlieren.“
„Ich hielt es für angemessen, negativ über die PUMS zu stimmen“, erklärt er Giovanni Caruso– denn so wie es geplant war, könnte es tatsächlich unhaltbar werden … Ich bin auf jeden Fall für Fußgängerzonen, aber nicht unter diesen Bedingungen und nicht in diesem historischen Moment. Dieses Gesetz könnte in ein paar Jahren echte Vorteile bringen, und ich weiß ehrlich gesagt nicht, ob die Aktivitäten, die in diese Gebiete fallen, den nötigen Sauerstoff haben, um Widerstand zu leisten … Unsere Stadt verliert jedes Jahr rund 2.000 Einwohner und kann es nicht riskieren, dass sogar geschlossen wird nur eine Aktivität! Mein negatives Votum für die PUMS ist auch ein Zeichen der Nähe zu diesen kommerziellen Kategorien, denen ich zugehört habe und die mir unmissverständlich alle ihre Sorgen und Ängste zum Ausdruck gebracht haben … Hinter jeder Aktivität stehen eine Familie und Mitarbeiter, die sicherlich Messina und seine politische Klasse vertreten kann nicht aufgeben.“
Zufrieden, natürlich stellvertretender Bürgermeister und Stadtrat für Mobilität Salvatore Mondello. „Die Annahme des Plans ist sicherlich ein großartiges Ergebnis, aber vor allem ein großartiger Anfang“, kommentiert er, auch wenn die Unterstützung dessen, was bis heute Nachmittag Teil der Opposition war, etwas unverdaulich sein muss. „Es gibt viele Maßnahmen, die kurz-, mittel- und langfristig umgesetzt werden müssen. Der Plan wird als Leitfaden für die Umsetzung aller Eingriffe in Straßen und öffentliche Räume, auch einfache Wartungsarbeiten, dienen, um eine Synergie zwischen Infrastrukturen, Dienstleistungen und Richtlinien zur Verbesserung der nachhaltigen Mobilität zu schaffen.“
