Am 11. April gab die Region Toskana grünes Licht für die Erneuerung der integrierten Umweltgenehmigung für das Müllheizkraftwerk Livorno. Die etwa zwei Kilometer vom Hafen und der Eni-Raffinerie von Stagno entfernte Verbrennungsanlage, die seit mehreren Jahrzehnten existiert, ist derzeit aufgrund einer Störung stillgelegt und dürfte bei einer Wiederinbetriebnahme Ende 2027 ihr Ende finden.
Die nahegelegene Raffinerie soll stattdessen in die dritte italienische Bioraffinerie nach Porto Marghera und Gela umgewandelt werden, wie Eni Anfang des Jahres nach der Ankündigung für 2022 bestätigte. Dabei geht es um den Bau von drei neuen Anlagen zur Produktion von Biokraftstoffen: a Biogene Anlagen zur Vorbehandlung von Futtermitteln, eine Ecofining-Anlage mit einer Kapazität von 500.000 Tonnen pro Jahr und eine Anlage zur Herstellung von Wasserstoff aus Methangas. Wie auf der Eni-Website angegeben, werden die Anlagen „in der Lage sein, verschiedene Arten biogener Rohstoffe, hauptsächlich Abfälle und Rückstände pflanzlichen Ursprungs, zu verarbeiten, um HVO-Diesel, HVO-Naphtha und Bio-LPG herzustellen“, wobei die Anlagen bis 2026 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden sollen.
In einer Stellungnahme an das Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit vom 4. Mai 2023 bezeichneten politische Bewegungen und Bürgerkomitees die bloße Idee, sich auf Biokraftstoffe zu konzentrieren, als „falsche Entscheidung“, da „die neue EU-Verordnung den Verkauf von Biokraftstoffen verbietet“. Biokraftstoffe ab 2035, neue Pkw und Transporter mit Benzinmotoren zugunsten von Elektro- und Wasserstoffautos“, gepaart mit Zweifeln an der Überschwemmungsgefahr – im Jahr 2017 forderte die Überschwemmung zweier Bäche acht Todesopfer, auch die Raffinerie war betroffen – „in Anbetracht dessen, dass dies der Fall sein wird.“ innerhalb eines Gebiets errichtet Während es auf die Sanierung wartet, scheinen die hydrogeomorphologischen Kritikalitäten mehr als ein Weckruf zu sein, der berücksichtigt werden muss, um zu vermeiden, dass ein aus Umwelt- und Umweltgesichtspunkten bereits sehr fragiles Gebiet noch schwerwiegender wird morphologisch, wie auch der „Hochwassermanagementplan“ zeigt, in dem das Gebiet der Eni-Raffinerie in Livorno in eine Hochrisikoklasse eingestuft wird. Nicht zuletzt bestehen Zweifel an der Reduzierung der Umweltbelastung.
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„Es ist nicht möglich, über die Reduzierung der Umweltbelastung zu sprechen“, betont Maurizio Marchi von Medicina Democratica Livorno, „es geht darum, 200.000 Tonnen Abfall pro Jahr per Schiff und LKW zur aktuellen Raffinerie zu transportieren.“ Es würde die derzeitige Wirkung um kein Jota verringern. Tatsächlich würde es es noch schlimmer machen. Das ist das Problem auf den Punkt gebracht. Hinzu kämen die Aufbereitung der Raffinerie selbst und die Reduzierung der Abfälle zu Kraftstoffen, die ebenfalls Emissionen verursachen würden.“
