Aus den vom PUMS der Stadt Andria erstellten Verkehrsdaten geht klar hervor, dass der Abschnitt des zweiten Straßenrings unserer Stadt, zwischen Viale Goito und Viale Ausonia, hauptsächlich zur Erreichung weiter entfernter Teile der Stadt und nicht als Nachbarschaft genutzt wird Verkehr.
Der einzig mögliche Kommunikationsweg im westlichen Teil der Stadt ist genau der oben beschriebene, derzeit überschwemmt, stark verschmutzt und eher unrepräsentativ für eine sich verändernde Stadt – sagt Dr. Antonio Leonetti, Präsident für urbane Mobilität.
Wir haben wiederholt betont, dass die Stadt Andria leicht zu Fuß erreichbar ist und dass das Auto für unsere Reisen nicht unbedingt erforderlich ist. Dieser Fall zeigt jedoch eine dringende Notwendigkeit auf: Die Verkehrsanalyse zeigt, dass diese Autos aus entfernten Punkten der Andria-Region kommen ( PIP-Gebiet, Randgebiete, landwirtschaftliche Flächen und oft aus benachbarten Städten) und identifizieren Pendlerfahrer, die von der Arbeit nach Hause kommen, und nicht einfache Bürger, die unnötigerweise das Auto zum Einkaufen nutzen.
Dieser Straßenabschnitt wird fast rund um die Uhr von Autos, teilweise auch von LKWs und vor allem im Sommer und Herbst von landwirtschaftlichen Fahrzeugen bzw. Ackerschleppern überquert, die in die umliegende Landschaft gelangen.
Auf diesem Straßenabschnitt herrscht nur ein paar Stunden Pause oder fast Stille, zwischen 2 und 4 Uhr morgens; Ab 4 wechseln sich landwirtschaftliche Fahrzeuge ab, oft landwirtschaftliche Traktoren, mittelgroße Lastkraftwagen, die durch die Stadt fahren und die Provinzstraße Andria – Canosa erreichen, gefolgt von Pendlerautos, die ihre Arbeitsorte erreichen.
In der Via Muzio musste die Grundschule Federico II di Svevia des Istituto Comprensivo Imbriani Salvemini eine lange Wand aus schallabsorbierenden Paneelen installieren, um den Schulalltag ihrer Schüler vor der Lärmbelästigung der Straße zu schützen.
Die Busse des öffentlichen Nahverkehrs versuchen, den Stau durch alternative Angebote einzudämmen, reichen aber noch nicht aus, um eine deutliche Verbesserung herbeizuführen. Jemand erwähnte auch die Neuregulierung des Verkehrsflusses oder sogar die Wiederinbetriebnahme von Ampeln, was unserer Meinung nach zur Entstehung langer Warteschlangen beitragen würde.
Wir sind jedoch der Meinung, dass die Notwendigkeit, zu verstehen, ob es Situationen gibt, in denen es zur Entlastung eines Verkehrsbereichs notwendig ist, die Schaffung einer neuen Verkehrsader zu schaffen, nicht verheimlicht werden sollte, und zwar der Straßen Via Dalmazia, Viale Goito, Viale Puglia , über Muzio bis zur Viale Ausonia, sind mit dem Fehlen einer Ringstraße oder einer Schnellstraße außerhalb der städtischen Gebiete konfrontiert, was der Sanierung dieser Strecken zugute kommt, die kein Grün und keine Infrastruktur für sanfte Mobilität bieten und stark verschmutzt sind und ihnen eine Nachbarschaftsfunktion verleihen Die Straßen sind mit den charakteristischsten städtischen Möbeln geschmückt.
