F1. Russells gewagter Sieg in Österreich

Spielberg, inmitten der Hügel der Steiermark, ist Austragungsort des Großen Preises von Österreich, der elften Runde der Formel-1-Meisterschaft 2024.

Mit einer Länge von 4318 Metern, einem Höhenunterschied von 63,40 Metern und 10 Kurven ist die Strecke mit drei Zonen eine der schnellsten der Weltmeisterschaft DRS nacheinander, alle in der ersten Hälfte der Rennstrecke.

Darüber hinaus ist die österreichische Veranstaltung auch die dritte im Jahr 2024 mit dem Format „Sprint“, bestehend aus einem einzigen freien Training, zwei Zeitprüfungen, dem Rennen am Samstag und dem Grand Prix am Sonntag.

Zu diesem Anlass hat Pirelli die weichsten Mischungen im Sortiment ausgewählt: die C5 (Weich), Die C4 (Mittel) und das C3 (Hart).

Freitag

Trotz einiger Motorprobleme war Max Verstappen im einzigen freien Training, dem FP1 am Freitag, mit 1’05’685 der Schnellste (Weich).

Am Nachmittag die Sprint-Qualifikation – wobei in den ersten beiden mittlere Verbindungen erforderlich sind manche und die Schwachen im Finale – sahen ihn an der Spitze von SQ1 mit 1’05″690 und SQ2 mit 1’05″186.

Im letzten SQ3, tatsächlich auf dem einzigen laufenVerstappen stoppte die Uhr bei 1’04’686 und platzierte seinen Red Bull vor den Autos von Lando Norris, Oscar Piastri, George Russell und Carlos Sainz.

Am Samstag

Alexander Albon beginnt die Sprint aus der Boxengasse, auf Medium-Reifen, das gleiche wie die anderen neunzehn in der Startaufstellung; Der Start wird um eine Runde verschoben, wodurch sich der Wettkampf um eine Runde verkürzt.

Als die Ampel ausging, behielt Verstappen die Führung und ließ die McLarens im Kampf gegeneinander und die beiden Ferraris in großer Aufholjagd: Am Ende der ersten Runde war Sainz Vierter, Leclerc (der als Zehnter startete) sogar Siebter, was das Rennen legitimierte Monegasse in der ersten Runde dank eines bemerkenswerten Überholmanövers an Sergio Perez.

In der ersten Phase des Rennens hat Verstappen mit Lando Norris einiges zu tun, da der Brite ständig in seinem Kielwasser bleibt, sodass er in Runde 5 den Angriff in Kurve 3, der Haarnadelkurve, anführt Remus.

Der Niederländer tritt sofort wieder in den Auspuff von Norris ein und rutscht in die folgende Bremsung ein Schlossgoldkam leicht daneben und gab Piastri so die Möglichkeit, seinen Teamkollegen wiederum zu überholen.

Immer dabei Schlossgoldaber außen schnappt sich George Russell in Runde 8 den vierten Platz von Sainz – der Probleme mit den Bremsen hatte.

Nach diesen Duellen scheinen sich die Spitzenplätze zu beruhigen, auch weil die Notwendigkeit, Reifen und Sprit zu sparen, deutlich wird; wir gehen daher ohne irgendwelche weiteren Änderungen bei den ersteren vor.

Am Ende der 23 Runden begrüßt die Zielflagge den Erfolg von Max Verstappen als Erster im Rennen Sprint von Spielberg, vor Oscar Piastri und Lando Norris.

Darüber hinaus fuhr Norris die schnellste Runde des Jahres Sprintin Runde 2, in 1’08”935.

Punkte für Russell, Sainz, Hamilton, Leclerc und Perez; Den Abschluss bildeten Kevin Magnussen und Lance Stroll Top 10.

Wir gehen ins Qualifying, nachdem die Mechaniker noch einmal Gelegenheit hatten, an den Einsitzern zu arbeiten.

Im Q1 platzierte sich Carlos Sainz mit einer Zeit von 1’05″263 (Weich), eine von Verstappen herabgesetzte Referenz für den ersten Platz im zweiten Quartal, erreicht in 1’04’469 (Weich).

Im entscheidenden Q3 liegt Verstappen vorläufig an der Spitze, dank 1:04:426 Minuten, der schnellsten Zeit des ersten Quartals laufen.

Im zweiten Anlauf hat der Jahrgang 1997 immer noch einen Vorsprung und steigert sich auf 1:04:314 Minuten und übernimmt die Führung Pole-Positionvor Lando Norris, George Russell, Sainz, Lewis Hamilton, Leclerc.

Oscar Piastri, Siebter, wurde seine zweite gezeitete Runde annulliert, weil er in Kurve 6 die Streckenbegrenzungen überschritten hatte Rauchsonst hätte er sich als Dritter qualifiziert.

Das Rennen

Am österreichischen Sonntag startete Zhou Guanyu als Einziger aus der Box Hartda die anderen für die s auf mittel gingenFarbton anfänglich.

Als die Ampel ausging, bestätigte Verstappen seinen Vorsprung, während Norris sich im Abschnitt zwischen Kurve 2 und Russell gegen Russell verteidigte. Münzer und die Haarnadelkurve Remus.

Für Leclerc besteht jedoch die Gefahr, dass das Rennen beim ersten Bremsen endet: Der Monegasse kollidiert tatsächlich mit Piastri, bricht den Frontflügel und wird am Ende der ersten Runde an die Box gezwungen (für einen neuen Bug und harte Reifen). , hinten verschiebbar

In Runde 3 wurde Russell von Hamilton überholt, wiederum in Kurve 3, doch im folgenden Sprint holte er ihn ein und überholte ihn am Bremspunkt der vierten Kurve.

Hamilton hat nicht die Energie, mit seinem Teamkollegen mitzuhalten, und tatsächlich liegt er in der sechsten Runde auf dem fünften Platz, nachdem er Sainz den Vortritt gelassen hat (um jede Strafe zu vermeiden, indem er in der Startphase der Kurve über die Grenzen hinaus folgte).

Nachdem der Wirbelsturm der Stopps begonnen hat, stoppt Leclerc am Ende von Durchgang 16, für mittel.

Im Allgemeinen wird die Notwendigkeit, Gummi einzusparen, bestätigt, eine Variable, die Auswirkungen auf einen Schritt hat, der sicherlich nicht unterstützt, von manchen unterstützt, durch eine Initiative unterstützt wird Boxenstopp früher als erwartet.

Hamilton und Perez (beide für die Harten) stoppen am Ende der 21. Runde, Sainz und Russell (für die Mittleren, der britische Fahrer von Mercedes) am Ende der 22. Runde, während Verstappen und Norris am Ende der 23. Runde anhalten (Hart).

Piastri, der mehr Zeit auf der Strecke verbracht hat, wechselt am Ende von Passage 25 zu den harten.

Bemerkenswert ist – nachdem die Stopps archiviert wurden –, dass Hamilton und Perez eine Fünf-Sekunden-Strafe erhielten: der Engländer, weil er die Trennlinie überschritten hatte Boxengasse während des Stopps und der Mexikaner wegen Geschwindigkeitsüberschreitung an der Box.

Direkt an der Box kehrt Leclerc am Ende der 34. Runde ein drittes Mal zurück und bestätigt damit die Durchschnittswerte.

In der Mitte der Gruppe sind es die Scharmützel zwischen Fernando Alonsos Aston Martin und den Alpines von Pierre Gasly und Esteban Ocon, die das Rennen beleben, gleichzeitig mit Piastris Aufstieg gegen Hamilton.

Russell nimmt am Ende von Durchgang 46 den zweiten Reifenwechsel vor, für die harten Reifen, den Sainz (Medium) in der darauffolgenden Runde nachahmt.

Piastri holte unterdessen Hamilton ein und überholte ihn in Runde 48 innerhalb des Rennens Remus.

Drei Runden später (Ende von 51) steht Verstappen an der Box, ebenso wie Norris, Piastri, Perez, Leclerc, alle für die mittleren Runden; Ende 1953 war Hamilton an der Reihe (mit verbüßter Strafe), ebenfalls am Mittel.

Als Verstappen nach der Pause jedoch nach sechseinhalb Sekunden Stillstand wegen eines Defekts links hinten auf die Strecke zurückkehrte, war er nicht mehr derselbe.

Dies wird in der Rückrunde (Nummer 52) deutlich, als er in der Kurve in eine Sperre gerät Schlossogoldwodurch die Bremsung übermäßig verlängert wird, bis sie fast den äußeren Fluchtweg berührt.

Der mangelnde Grip des Red-Bull-Fahrers hilft Norris dank der drei Zonen beim Vorankommen DRS aufeinanderfolgende: in Runde 59, um Remusder Engländer verschiebt das Bremsen und wirft sich in den Red Bull, gerät aber sehr weit in die Flucht und lässt Verstappen erneut passieren.

Die Studienphase geht weiter, mit einer weiteren Warnung in Runde 61 und dann dem nächsten Schritt – zurück nach Remus – Norris steigt wieder ein, aber Verstappen bremst noch später, geht weit und bleibt beim Beschleunigen vor ihm.

In Runde 64 die große Wendung: Norris versucht es noch einmal und verstärkt die Bremsung an der Haarnadelkurve, nimmt dieses Mal die Außenlinie und überquert dann den Weg am Kurvenausgang, nur dass Verstappen die Bewegung beim Bremsen wiederholt, um diese Lücke zu schließen.

Dabei kollidierten das linke Heck des Red Bull und das rechte Heck des McLaren, was zu einem Reifenschaden führte.

Da die Autos nicht im Gleichgewicht sind, müssen beide am Ende derselben Passage an die Box zurückkehren, wobei der Brite wegen wiederholter Überschreitung der Streckenbegrenzung eine Fünf-Sekunden-Strafe erhält: Der Niederländer steigt auf Weich und er fängt wieder von vorne an, im Gegensatz zu Norris, der gezwungen war, in den Ruhestand zu gehen.

Russell nutzt die große Verwirrung aus und liegt an der Spitze, während Piastri in Runde 65 Sainz mit einem Überholmanöver auf der Außenseite den zweiten Platz wegschnappt Rauch.

Verstappen (der auf den fünften Platz zurückfiel) wurde für den Unfall verantwortlich gemacht und erhielt eine Strafe von zehn Sekunden.

Aufgrund der auf der Strecke verstreuten Trümmer besteht noch Raum für eine faktische Neutralisierung (Runde 66).

Die Neutralisierung hat jedoch keinen Einfluss auf die Bilanz des Briten von Mercedes, der sich auf das Management beschränkte.

Am Ende der 71 geplanten Runden begrüßt die Zielflagge George Russells zweiten Karrieresieg vor Oscar Piastri und Carlos Sainz, der mit Ferrari auf dem Podium steht.

Hinter ihnen Lewis Hamilton, Verstappen (die Strafe hatte keine Wirkung) und ein großartiger Nico Hülkenberg mit den Haas, energisch verteidigt von Sergio Perez, Siebter, in einem weiteren engen Kampf, der in der letzten Runde stattfand; Punkte auch für Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo (Racing Bulls) und Pierre Gasly.

Leclerc stoppte am Rande der Punkte, als Elfter, eine Position besser als Esteban Ocon.

Die schnellste Runde fuhr Fernando Alonso in der vorletzten Runde mit 1’07’694, aber der Spanier kam nach der Rundenzeit als Achtzehnter ins Ziel – außerhalb der Top Ten – und daher wurde der Bonuspunkt nicht vergeben.

Die Formel 1 hört nicht auf und wird auch am nächsten Wochenende in Silverstone zum Großen Preis von Großbritannien auf der Strecke sein.

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