Benelli ist zu einem Bezugspunkt für Italiener geworden. An der Spitze der Verkaufscharts verbirgt sich eine fremde Seele.
Die Geschichte von Benelli ist sehr alt. Das erste Modell stammt aus dem Jahr 1919, ein 75-cm³-Zweitaktmotor, In einer Zeit, in der man sich am meisten Gedanken über das Treten auf zwei Rädern machte. 1921 wurde das Projekt von Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico und Tonino Benelli perfektioniert. Die Velomotore wurde auf den Markt gebracht, ein 98-cm³-Zweitaktmotorrad, das in zwei Modellen präsentiert wurde: 125 cm³, Turismo und Sport.
1923 wurde der erste 150-Hubraum-Motor geboren (147 cm³, um genau zu sein) und auch die ersten kommerziellen Erfolge auf der Rennstrecke stellten sich prompt ein. Der eigentliche Triumph gelang mit dem 175 cm³ großen 4-Takt-Motor mit „Kaskaden“-Gangverteilung und obenliegender Nockenwelle aus dem Jahr 1927.
Für die damalige Zeit war es eine brillante Lösung, die die Zukunft der Casa del Leoncino umriss. Giuseppe Benelli entwickelte eine theoretische Studie des Motors von Edward Turner, die 1925 in der französischen Zeitschrift Moto Revue veröffentlicht wurde, und schuf ein Meisterwerk, das später zum Markenzeichen der Marke wurde.
Der Italiener konnte die Lösung radikal neu interpretieren Einführung einer Konstruktionsmethode zur Eliminierung der negativen Auswirkungen der Wärmeausdehnung, die diese Anwendungen beeinträchtigten. Eine einfache Idee, die aber noch niemand umgesetzt hatte. Die fünf Stirnräder des Verteilergetriebes (eines der Kurbelwelle, drei Leiträder, eines der Nockenwelle) wurden in einem dünnen Aluminiumordner auf einer Seite des Motors platziert.
Benelli baute den Verteilerkasten mit Nockenwelle und Kipphebeln neu zusammen und garantierte so einen noch nie dagewesenen Freiheitsgrad. Die Idee wurde 1927 patentiert und bestimmte den Boom der Marke Leoncino auf internationaler Ebene. Seit der Patentanmeldung Nr. sind fast 100 Jahre vergangen. 255634 vom 29. Okt. 1927“Anordnung zur Formung und Befestigung des Getriebegehäuses zur Steuerung der obenliegenden Nockenwelle in Verbrennungsmotoren” Und Benelli wird immer noch auf der ganzen Welt für seine erstklassige Bauqualität beneidet.
Der neue Eigentümer von Benelli
Die aktuelle Liste der Marke Leoncino ist sehr umfangreich. Mit Blick auf den Preis wurden Motorräder für alle Bedürfnisse auf den Markt gebracht. Das Unternehmen steht unter der Kontrolle der QJIAN JIANG-Gruppe, dem zweitgrößten Zweiradhersteller in China. Die Gesamtproduktion beträgt rund 1.200.000 Fahrzeuge pro Jahr und in den Fabriken sind über 14.000 Menschen beschäftigt. Benelli hat trotz des Verkaufs an die Chinesen seine historische DNA beibehaltengekennzeichnet durch innovative technische Lösungen und modernes Design.
Benelli erlebt seine zweite Jugend, seit er vom Giganten aus dem Land des Roten Drachen geleitet wurde. Die 125er-Modelle stehen seit Jahren ganz oben auf der Verkaufsliste.
Das Geheimnis? Ein Preis im Mittelklassebereich und eine sportliche und faszinierende Linienführung. Der Boom einiger Modelle in Italien war in den letzten Jahren sensationell. Dies bestätigte auch Susanna Carloni, Leiterin Verwaltung, Finanzen und Personalmanagement in Europa bei Benelli.
Das Herzstück der Produktion blieb in Pesaro, das Portfolio jedoch im chinesischen Taizhou, wo die Qianjiang-Gruppe ihren Sitz hat, ein vom chinesischen Großkonzern Geely Holding Group kontrolliertes Unternehmen. Im Jahr 2021 lag der Umsatz bei 94 Millionen Euro, aber mehr als die Hälfte der Einnahmen kam allein in Italien an. Zahlen, die in den letzten zwei Jahren weiter gestiegen sind.
