Herzliche Grüße Francesco Moser, Ihr bestes Zeitfahren Ihrer Karriere wird heute 40. Es ist das Zeitfahren, das Sie zum „modernen Helden einer alten Sportart“ gemacht hat.
Tatsächlich triumphierte Francesco am 10. Juni 1984 im Einzelzeitfahren Soave-Verona über 42 Kilometer und in der Endwertung des Giro d’Italia. Diese Ausgabe des rosafarbenen Rennens startete am 17. Mai in Lucca und endete mit dem Zeitfahren von Soave zur Arena von Verona.
Hier ist die endgültige Rangliste: 1. Moser, 2. Laurent Fignon mit 1’03”, 3. Moreno Argentin mit 4’26”, 4. Marino Lejarreta mit 4’33”, 5. Johan Van Der Velde mit 6’56”, 7. Gibi Baronchelli bei 7’48”.
Francesco Moser – geboren am 19. Juni 1951 in Palù di Giovo (Trento) – ist nicht nur der italienische Fahrer mit der höchsten Anzahl an Siegen in seiner Karriere (278), sondern auch derjenige, der es schafft Weitere Erfolge erzielte er im Zeitfahren des Giro d’Italia. Francesco triumphierte in 12 Einzelzeitfahren im rosafarbenen Rennen, Eddy Merckx ist mit 7 Siegen Zweiter in der Wertung, Filippo Ganna und Jacques Anquetil stehen mit 6 Erfolgen gegenüber. Logischerweise sind es alles Meister, die auch Siege auf den Straßenetappen der Grand Tours errungen haben.
Der Soave-Verona des Giro 1984 sorgte weltweit für Aufsehen, als wäre es ein dritter Stundenrekord des Meisters aus Palù di Giovo. Tatsächlich hatte Francesco im Januar dieses Jahres den Stundenrekord zweimal aufgestellt, mit 50,808 und 51.151 Kilometer. Er hatte die beiden Versuche mit Unterstützung von Equipe Enervit gemacht, was das Ende seiner Karriere sicherlich veränderte. Moser gewann im Februar zusammen mit Pijnen die Six Days of Milan und triumphierte anschließend, ohne am „Run-in“ Tirreno-Adriatico teilzunehmen, durch Trennung beim Mailand-Sanremo, dann beim Giro dell’Etna und dann in der Zeit Prolog von Jerez de la Frontera und auf der Santander-Etappe der Vuelta a Espana.
Am Vorabend des Giro zählte der Trentino-Fahrer zu den Favoriten. Viele räumten jedoch dem Franzosen Fignon bessere Siegchancen ein. Sieger im Jahr vor der Tour de France und gut unterstützt von der Renault-Elf-Staffel. Beim Giro 1984 wirkte sich Francescos Können im Zeitfahren positiv aus.
Das von La Gazzetta dello Sport organisierte Rennen begann mit einem 5-Kilometer-Prolog in Lucca dass Francesco von Gis mit 11″ gegen Silvestro Milani aus Bergamo siegte. Doch am folgenden Tag gewann die Renault-Elf auf der ersten Etappe, dem Mannschaftszeitfahren von Lucca nach Pietrasanta Marina über 55 Kilometer, und Fignon trug das Rosa Trikot. Im Gis von Lucca bis zur Versilia war nicht alles glatt gelaufen, ohne dass es eine Niederlage gegeben hätte. Fignon blieb bis zur fünften Etappe am 22. Mai im Rosa Trikot. von Numana nach Block Haus, wo der überraschende Moreno Argentinier vor Moser mit 2 Sekunden Rückstand gewann. Fignon kam spät auf dem Berg der Abruzzen an und Francesco nahm die Rose erneut in Besitz. Am nächsten Tag trat Moser als Sprinter auf und gewann das Rennen Chieti – Foggia. Francesco und die GIS haben die Situation hervorragend unter Kontrolle.
Am Samstag, den 2. Juni, fand das 38 Kilometer lange Zeitfahren von Certosa di Pavia nach Mailand statt (Ankunft in Via Arona, neben dem Vigorelli). Der spektakuläre Moser erlitt zur Hälfte des Tests einen Reifenschaden, trotzdem verlief das Zeitfahren für ihn triumphierend. Erster Moser, 2. mit 53 Zoll Roberto Visentini, 3. mit 1’27 Zoll Fignon.
Der Franzose lag in der Gesamtwertung 2’07 Zoll hinter Francesco. Doch der Giro endete nicht neben Vigorelli. Am 8. Juni war Fignon beim Rennen Wolkenstein in Gröden – Arabba unerbittlich, er gewann die Etappe und nahm Francesco das Rosa Trikot ab. Es blieb die letzte schreckliche Runde vom 10. Junider klassischste der „In or Out“, der Soave-Verona. Der Franzose hatte einen Vorsprung von 1’21 Zoll gegenüber Moser in der Gesamtwertung. Trotz der Größe des Renault-Teams und der Firma Cicli Gitane (eine Marke, die immer noch Renault gehört), erschien Fignon mit einem leichten Fahrrad, aber einem Rahmen mit traditionellen Linien und vor allem ohne Linsenräder, am Starttreffpunkt in Soave.
Francesco hatte ein Fahrrad mit seiner hellblauen Marke „Moser“, einen Rahmen mit revolutionären Linien und Lentikularen, einen Typ, den er anlässlich der Zwei-Stunden-Rekorde in Mexiko im großen Radsport auf den Markt brachte. Der Italiener trat, unterstützt von einer riesigen Menge, mit einem Durchschnitt von 50,977 in die Pedale und lag damit 2’24 Zoll vor Fignon. Im Endklassement schlug Moser den Franzosen um 1’03 Zoll. Es gab Stimmen, die dem Trentino vorwarfen, er habe den „Schub“ der Luftbewegung der Hubschrauberblätter in geringer Höhe für die TV-Aufnahmen entscheidend ausgenutzt. In Wirklichkeit folgte der Hubschrauber auch Fignon.
Sicherlich war dieser Giro für Fahrer wie Moser konzipiert, mit 85 Kilometern Einzelzeitfahren und wenigen Bergen. Francesco erfüllte die Erwartungen dank seiner Vorbereitung auf den Stundenrekord, der auch seine Karriere verlängerte. Francesco, alles Gute zum 10. Mai, alles Gute zum Jubiläum.
