Drei Jahre sind vergangen, seit Fabio Quartararo 2021 in dem Jahr, in dem er Weltmeister wurde, die Assen TT dominierte. Drei Jahre später jagt Yamaha nun eine immer schnellere MotoGP, während die europäischen Hersteller die Meisterschaft dominieren. Die Frustration von Fabio Quartararo ist daher berechtigt, denn er schaffte es heute nicht, die Rangliste zu erklimmen und beendete den Wettkampf auf der niederländischen Rennstrecke wie am Start auf dem 12. Platz.
Dennoch bewegt sich etwas bei Yamaha, auch wenn es einige Zeit dauern wird, bis die Auswirkungen sichtbar werden. Der jüngste Schritt im MotoGP-Vorstand war tatsächlich die Übernahme des Pramac-Teams, das ab der nächsten Saison zwei weitere Yamahas einsetzen wird, was in einer Welt, in der Datenanalyse mittlerweile von grundlegender Bedeutung ist, dringend benötigt wird. Aus dieser Perspektive scheinen die Voraussetzungen für die Zukunft also besser zu sein als in der Vergangenheit, und für Fabio Quartararo erhält die Erneuerung mit dem japanischen Hersteller zunehmend den Ton einer sicheren Sache.
“Ich bin etwas frustriert – gibt Fabio zu – Ich habe vor allem in den ersten Runden etwas Besseres erwartet. Mit dem weichen Reifen war der Grip für uns schrecklich, wir haben es auch bei Alex mit dem Durchschnitt in der ersten Kurve gesehen. Der Grip war also das größte Problem und ich konnte nicht pushen, dann besserte sich gegen Mitte des Rennens das Gefühl, aber dann war das Tempo zu langsam.“.
Was ist Ihrer Meinung nach die Ursache für dieses Reifenproblem?
„Als wir die Rundenzeiten der Spitzenreiter überprüften, war klar, dass sie auf der Strecke keine Gripprobleme hatten, also nein.“Wir haben immer noch keine Erklärung für das Problem, das wir hatten. Jetzt werden wir die Daten analysieren, um klar zu sehen und Verbesserungen vorzunehmen..
Pecco war heute 30 Sekunden schneller als letztes Jahr. Haben Sie das Gefühl, dass Sie bei der Verfolgung der Ducatis mehr Boden verlieren?
„Wir kamen 24 Sekunden hinter ihm ins Ziel, was bedeutet, dass wir 6 Sekunden gewonnen haben. Es ist daher klar, dass wir noch weit entfernt sind, außerdem scheint es unseren Rivalen mit der neuen Mischung gelungen zu sein, sich weiter zu verbessern. Wir müssen versuchen zu verstehen, warum wir das geschafft haben.“ diese Haftungsprobleme unter allen Bedingungen”.
Glauben Sie, dass die neue Hinterradmischung von Michelin in diesem Jahr eine größere Wirkung hatte, als es von außen erscheinen mag?
“Für uns als Yamaha hat sich nicht viel geändertoder, aber wenn man sich die anderen anschaut… sind sie überall viel schneller und das können wir nicht verstehen”.
Bezzecchi zum Beispiel hat dieses Jahr mehr Schwierigkeiten mit der GP23, und das liegt zum großen Teil an den Reifen.
„Ich für meinen Teil kann nur meine Erfahrung und mein Feedback einbringen, aber neinIch bin kein Genie oder Ingenieur. Ich kann Yamaha höchstens so viele Daten zur Verfügung stellen, wie ich von anderen Fahrern sehe. Dieses Wochenende hatte ich die Gelegenheit, einige davon zu verfolgen, und der Unterschied ist klar. Das alles ist interessant und sicherlich wird es in naher Zukunft sehr hilfreich sein, vier Fahrräder zu haben.“
Wie körperlich anstrengend ist Assen im Vergleich zu Mugello?
„Viel weniger, aber ich habe damit gerechnet, dass es noch schlimmer wird. Ich habe natürlich ein wenig gelitten, aber das hatte keinen Einfluss auf mein Ergebnis, auch wenn ich von den ersten Runden an kein hervorragendes Tempo erreichen konnte. Gestern war es anspruchsvoller.“.
Waren Sie von Peccos Konkurrenzfähigkeit an diesem Rennwochenende überrascht?
„Es ist unglaublich. In den letzten beiden Rennen hat er sowohl den Sprint als auch das lange Rennen gewonnen, also ist er eindeutig der Mann, den es zu schlagen gilt.“ Sobald Sie anfangen zu gewinnen, wächst Ihr Selbstvertrauen und Sie fühlen sich unschlagbar. Es ist ein Gefühl, das jeder Fahrer haben möchte, und im Moment hat er es. Er wird auf diesem Niveau noch viele Male konkurrenzfähig sein“.
