Super garantiert
Die britische Marke MG, die zum chinesischen Konzern Saic gehört, debütiert mit dem 3 (produziert in China) im Kleinwagenbereich. Es ist ein Fünftürer 411 cm lang, mit weichen Formen und einer eher sportlichen Front. Der MG 3 ist vorerst nur in der Vollhybridversion mit 194 PS erhältlich und bereits im Verkauf; die ersten Auslieferungen erfolgen im Mai 2024. Die Preise sind für diesen Fahrzeugtyp sehr wettbewerbsfähig. Dort MG 3 Standardmit allen ab Juli 2024 verpflichtenden Fahrhilfen (einschließlich automatischem Bremsen und Spurhalten), automatischer Klimatisierung, Multimediasystem mit 10,25-Zoll-Bildschirm, Navigator, Android Auto und Apple CarPlay und der Rückfahrkamera ist teuer 19.990 Euro. Dort Komfort (21.490 Euro) verfügt über elektrisch entfrostbare und anklappbare Rückspiegel, Lüftungsschlitze, die den Sitzenden auf dem Sofa vorbehalten sind, und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen statt 15-Zoll-Stahlfelgen. Die Reichsten Luxus des Tests, vorgeschlagen 23.490 Euro, bietet außerdem eine Überwachung des toten Winkels der Rückspiegel, Voll-LED-Scheinwerfer (in den anderen werden Halogenlampen verwendet) und Kameras mit 360°-Ansicht. Standard für alle 7 Jahre Garantie oder 150.000 km. Im Herbst soll der rein benzinbetriebene MG 3 hinzukommen, voraussichtlich mit einem 1.5 mit rund 100 PS; der Preis wird deutlich niedriger ausfallen (gehen wir von rund 16.000 Euro aus).
Es verbraucht viel Strom
Das System Vollhybrid von dem MG 3 Er nutzt einen 136 PS starken Strommotor, der von einer 1,8-kWh-Batterie angetrieben wird: ein hoher Wert für einen Vollhybrid. Diese Entscheidungen zielen darauf ab, das Auto so weit wie möglich elektrisch zu fahren und so Kraftstoff zu sparen. Die Betriebslogik sagt das voraus bis zu 50 km/h beides praktisch nur die elektrische Einheit die Räder zu bewegen und dass sein Beitrag auch bis zu einer Geschwindigkeit von 80 km/h überwiegt. Über diesen Geschwindigkeiten Benzinmotor, ein 1,5-Liter-Motor mit 102 PS, wird nur aktiviert, wenn mehr Sprint erforderlich ist oder um den Generator anzutreiben, der die Batterie antreibt (unter dem Sofa montiert). Bestanden 80 km/h, überlässt die „Batterie“-Einheit die Rolle des „Hauptmotors“ dem Vierzylinder und der elektrische Teil hilft vor allem beim Starten. Der 1,5 ist mit einem traditionellen verbunden Automatikgetriebe: Angesichts des erheblichen Beitrags des aktuellen Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten wurden drei Übersetzungen im „Bereich“ der größten Nutzung des 1,5, zwischen 80 und 170 km/h Höchstgeschwindigkeit, als ausreichend angesehen. Immerhin, ich 194 PS Leistung Zusammen sind es einige, und nach Angaben des Unternehmens schafft der MG 3 den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 8 Sekunden.
Einfach und einladend
Das Innere des MG 3 Es ist ziemlich groß und bietet bequem Platz für vier Erwachsene. Die Atmosphäre ist streng, schlicht, mit gut verarbeiteten Bezügen, aber ohne allzu viel Raffinesse (die Kunststoffe sind fast alle hart). Dort Armaturenbrett, mit linearem Grundriss, wird von zwei Bildschirmen überragt. Das 7-Zoll-Gerät auf dem Dashboard verfügt über einfache und nicht sehr konfigurierbare Grafiken (man kann nur einige Informationen auf der rechten Seite abrufen), aber es „sagt“ alles, was Sie brauchen; Einige kleine Schriften sind nicht leicht zu lesen. Selbst in 10,25-Zoll-Display In der Mitte des Armaturenbretts, von dem aus die Borddienste verwaltet werden, sind die Schriften eher klein dimensioniert, ebenso die Verwaltung etwas kompliziert. Wenn Sie beispielsweise den Navigator verwenden und in das „Klima“ eingreifen möchten, müssen Sie das Menü aufrufen und die Karte durch Luftsteuerungen ersetzen. Höhen und Tiefen in Ausrüstung; die Rücksitze verfügen über spezielle „Klima“-Belüftungsöffnungen und eine USB-Buchse sowie Haltegriffe in der Decke; Allerdings fehlen die kabellose Ladeplatte für Mobiltelefone und die Tiefenverstellung für das Lenkrad (was sicherlich nicht dabei hilft, die beste Fahrposition zu finden). Die Kapazität der Batterie ist für einen Vollhybrid beachtlich Stamm pro genutztem Sofa: 293 Liter pro genutztem Sofa.
lebhaft
Bei niedriger Geschwindigkeit ist die MG 3 Es vermittelt fast das Gefühl, ein Elektroauto zu sein. Der „Batterie“-Motor bewegt den kleinen MG flüssig und zügig. L’Intervention der 1,5 Benziner ist Minimum; Oberhalb von 50 km/h macht es sich stärker bemerkbar, aber selbst bei kräftigeren Beschleunigungen verursacht seine „Stimme“ keine großen Beschwerden. In Fahrmodus (wählbar mit der Taste im Tunnel) Bei Normal und Sport kommt es vor, dass beim Starten das Anti-Rutsch-System die Reifen für einige Momente auf dem Asphalt rutschen lässt, während es bei Eco schwieriger ist, wenn die Motorleistung abnimmt wird aufgeweicht. Allerdings sind die Unterschiede im Ansprechverhalten des Autos nicht sehr dramatisch. Eine weitere Anpassung betrifft die Intensität des regeneratives Bremsen: Man hat die Wahl zwischen drei Ebenen (viele Konkurrenten bieten nur zwei an), aber man muss wählen, indem man die Menüs auf dem Display in der Mitte des Armaturenbretts durchstöbert: unpraktisch.
Flüssige und vollmundige Abgabe
Auch wenn es viele Pferde gibt, das MG ist es ziemlich schwer (1308 kg): Erwarten Sie nicht das Verhalten eines kleinen Sportwagens. Der Vorstoß ist konsequent, aber mehr progressiv wie lebhaft; Die Straßenlagegrenzen schienen uns recht gut zu sein, aber das Wanken der Karosserie bei Kurvenfahrten ist spürbar und die Unebenheiten werden nicht immer sanft herausgefiltert. Die Lenkung ist nicht übermäßig leichtgängig, recht präzise und mit geringer Übersetzung; Das Bremspedal ist gut dosierbar. Wie für die VerbrauchBeim Test auf hügeligen Straßen, der abwechselnd mit brillanter und ruhiger Fahrt bewältigt wurde, zeigte der Bordcomputer einen Durchschnitt von an ca. 20 km/l. Abschließend noch eine Überlegung zum Navigator: Es zeigt auch das Vorhandensein fest installierter Radarkameras an und gibt ein sehr störendes Tonsignal ab.
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