Drei Heliumlecks wurden aufgedeckt, das ist es, was passiert

Das Starliner-Shuttle ist endlich mit zwei Astronauten an Bord auf dem Weg zur Internationalen Raumstation. Nach einer sehr langen Wartezeit, bestehend aus unzähligen Verschiebungen aufgrund technischer Probleme und Kosten, die die ursprünglich erwarteten Kosten um mehr als eine Milliarde überstiegen, wurde die Boeing-Kapsel mit einer Atlas-V-Rakete der United Launch Alliance vom Stützpunkt Cape Canaveral aus gestartet. An Bord sind zwei NASA-Veteranen: Butch Wilmore in der Rolle des Kommandanten und Suni Williams als Pilotin und erste Frau, die an einem Flugtest eines Fahrzeugs für die NASA teilnahm. Doch nicht alles scheint gut zu laufen.

Starliner, drei Heliumlecks

Tatsächlich wurden an Boeings „Weltraumtaxi“ drei Heliumlecks festgestellt. Wie die NASA weiter berichtet Die Situation, schreibt die NASA auf X, sei weiterhin unter Kontrolle und die Astronauten an Bord, Butch Wilmore und Sunita Williams, hätten zwei der beteiligten Ventile geschlossen.

Die technischen Probleme

Starliner startete am 5. Juni nach unzähligen Verzögerungen aufgrund verschiedener technischer Probleme. Der Start war ursprünglich für April 2023 geplant. Zu den Problemen, die die Mission verzögerten, zählten die Techniker bereits auf Heliumlecks im Antriebssystem. Dieser Test, der erste mit einer Besatzung, ist der letzte Test, der es Starliner ermöglicht, den Crew Dragon von SpaceX zu ergänzen und seine Eignung für den Transport von Astronauten zur und von der Raumstation zu bestätigen. Die Verantwortlichen der Mission bestätigten jedoch grünes Licht für das Andocken an die Internationale Raumstation, das für 18.15 Uhr italienischer Zeit geplant ist.

Wofür wird unter Druck stehendes Helium verwendet?

Tatsächlich wird das unter Druck stehende Helium nicht als Treibstoff verwendet, sondern dazu, den Treibstoff in Richtung der Raketentriebwerke und der Kapseltriebwerke zu drücken, die im Bedarfsfall eingeschaltet werden sollten, um den Starliner von der ISS wegzubewegen. NASA und Boeing sprechen von geringen Verlusten und angesichts geschlossener Ventile kann das Shuttle seine Reise ungestört fortsetzen. Der kritischste Moment könnte daher der Start gewesen sein, der jedoch ohne Probleme verlief. Das einzig mögliche Risiko besteht mittlerweile in der völligen Entleerung des Heliumtanks, der notfalls keinen Druck mehr auf den Treibstoff der Shuttle-Triebwerke ausüben könnte. Vor wenigen Stunden kündigte Boeing erneut an Kurz bevor sie schlafen gingen, wurden sie gebeten, zwei der Ventile zu schließen, die das Helium an Bord regeln, um so das Leck auf ein Minimum zu begrenzen, was dann vom Bodenpersonal überwacht wurde.

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