Der letzte Cfmoto, von dem wir Ihnen erzählt haben, ist der 500SR, ein Sportwagen im Retro-Stil mit einem 4-Zylinder-Motor. Heute kehren wir zurück, um das chinesische Unternehmen in Frage zu stellen ein weiterer Sportwagen, dieser völlig modern, der 675SR mit einem 3-Zylinder-Motor.
ERSTER ECHTER SPORTWAGEN Nach der 450SR – hier ist der Beweis – und der 450SR-S (Foto unten) wird es Zeit, ernst zu werden. Nicht, dass die Quattroemmezzo keine echten Sporträder wären, aber es handelt sich um A2-Lizenzräder, während die 675 das erste echte Straßensportrad der Marke wäre. Vom Hubraum her ein Triumph-Dreizylinder, der des 675SR mit 674 cm³, aber mit unterschiedlichen Bohrungs- und Hubabmessungen (72×55 mm) im Vergleich zum englischen Motor. Die Kraft des chinesischen Dreizylinders ist 94 Lebenslaufalso genug, um den 675SR schwächen und junge neue Fahrer anlocken zu können.
Die 450SR S von Cfmoto
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GUT GEMACHT Hinter einem sehr respektablen Aussehen – das Heck ist ganz im Yamaha-R-Stil gehalten – weist diese 675SR eine interessante Ausstattung auf, mit einer einstellbaren KYB-Upside-Down-Gabel wie die der nackten 800NK. Doppelscheibe vorne mit radial montierten J.Juan-Bremssätteln, komplett mit Kühlkanälen, wie bei den GPs. Außerdem gibt es einen Quickshifter und, wie wir uns vorstellen, ein gutes Elektronikpaket zwischen TC und Fahrmodus. Die Abmessungen runden das Bild ab, mit einem Radstand von 1.399 mm und einem Gewicht von 194 kg im fahrbereiten Zustand.
ANKOMMEN Das neue Cfmoto 675SR wird bald enthüllt – sehr bald, behalten Sie die Website und den YouTube-Kanal im Auge – und es ist möglich, dass die endgültige Version bereits im Herbst erscheint, vielleicht auf der EICMA, bereit für den Start im neuen Jahr als Modell 2025. Der Preis? Wahrscheinlich innerhalb von 9.000 Euro.
