Zwei Stürze, zwei Fehler, zwei Schlamassel. Am Samstag stand in Assen eine Version von Marc Marquez auf der Bühne, von der wir nie gedacht hätten, dass wir sie noch einmal sehen würden. Ein schlechter Tag voller Enthusiasmus und rücksichtsloser Manöver für einen Fahrer, der um einen Weltmeistertitel kämpft und acht weitere auf seinen Schultern hat. Der Zweifel, dass Marquez in entscheidenden Momenten nicht mehr derselbe Marquez ist, schleicht sich nach solchen Auftritten in die Straßen des Fahrerlagers. Und im Jahr 2025 wird 93 in Rot ein Jahr älter sein und den Druck auf ihn verdoppeln …
UN Marc Marquez in der Samstagsversion von Assen wir erwarteten nicht mehr, ihn zu sehen. Ein Fahrer, der im Qualifying und im Sprintrennen morgens und nachmittags aufgrund objektiv grober Fehler stürzt. Ein Pilot, der einfach Durcheinander. Warum Es bestand keine Notwendigkeit, Aleix Espargaró anzugreifen So beim vorletzten Versuch von Q2, beim sehr schnellen Richtungswechsel zwischen Kurve 7 und Kurve 8. Ein Manöver, das sich sofort bezahlt machte und die Nummer 93 glücklicherweise ohne physische Folgen im Kiesbett zurückließ. Vielleicht In den letzten Minuten des niederländischen Qualifyings war es nicht einmal nötig, sich in den Verkehr zu stürzen, um zu hoffen, mit einem gesegneten Windschatten herauszukommen. Marc hatte im Training am Freitag eine gewisse Wettbewerbsfähigkeit gezeigt, indem er alleine fuhr. Von da an war alles folgenreich: Start aus der dritten Reihe, die ersten Meter in der Gruppe, wo die Auspuffanlagen der Motorräder vorn die ideale Flugbahn und die hellsten Horizonte verdecken. In der zweiten Kurve der zweiten Runde, wo Sie überholen, indem Sie Gas geben und das Motorrad von hinten drehen, Marquez schneidet auf der Bordsteinkante sehr scharf ab, viel stärker als in der vorherigen Runde, als seine Ducati Gresini bereits plötzliche Bewegungen ausgelöst und gefährliche Warnleuchten eingeschaltet hatte. Die Desmosedici GP23 verzeiht beim zweiten Vortrieb in anderthalb Minuten nicht: Das Heck springt auf die Zähne des Bordsteins und entlädt das gesamte Gewicht auf das vordere Ende, das inzwischen tödlich in eine Depression gerät. Marc Marquez steht zwangsläufig erneut auf dem Geröll.
RTraurig, aber bewusst betritt er das Fahrerlager und schlägt die Jungs vom Team Gresini fünf die eher wie breite Gesten der Entschuldigung sind. Verständlicherweise genervt von seiner Leistung erscheint Marquez schon sehr früh, wenige Minuten nach dem Sprint-Race-Podium, vor den Sky-Kameras. Als wolle er die Nachwirkungen sofort wegwerfen, vergessen und nach vorne schauen. Am liebsten würde er die Abfälle seines schlimmen Tages, Marc, der inzwischen verschwunden ist, sofort wegwaschen Er übernimmt die gesamte Verantwortung des Falles, mit verletztem Kinn und weniger lebhaften Augen als gewöhnlich: „Es war ein schwerwiegender Fehler von mir, allein von mir selbst. Schon in der ersten Runde hatte ich den Bordstein ein wenig getroffen, aber in der zweiten Runde hinter der ganzen Gruppe verlor ich die Orientierung, ich schnitt noch mehr ab. Das Motorrad sprang, Dann gab es auch ein Schlagloch, und morgen muss ich aufpassen, dass ich nicht noch einmal auf die Bordsteinkante stoße Martín und Vinales, so Ich denke, wir können dafür kämpfen Top fünfnicht mehr. Im Moment ist das Tempo da, aber es ist nicht konstant. Ich muss etwas härter arbeiten, um zu verstehen, wie ich mich verbessern kann. Vom Potenzial her liegen wir zwischen dem vierten und fünften Platz, aber im Rennen wachen andere Fahrer wie Bastianini auf, man weiß also nie.“
UMan erwartete, dass Marc Márquez in der Samstagsversion von Assen ihn in Honda sehen würde, als er, um die technischen Einschränkungen des Fahrzeugs auszugleichen, gezwungen war, in jeder und jeder nächsten Runde Saltos und Akrobatik zu vollführen. Die Fantasie durfte sich Marquez in der Samstagsversion von Assen bei den allerersten Anpassungsrennen mit der Ducati GP23 vorstellen, einem Motorrad, mit dem man sich nicht leicht vertraut machen konnte, einem Motorrad, das nicht auf dem Niveau der GP24 von Bagnaia, Martín und Bastianini war . Aber nun hat Marc diese Phase überwunden, zwischen Sprintrennen und Rennen – zwischen Jerez und Mugello – stand er sechs Mal in Folge auf dem Podium. In Assen kann man also nicht sagen, dass die GP23 in Schwierigkeiten steckt: Bruder Alex schnappte sich die erste Reihe und kämpfte im Sprint bis zu den letzten Runden um den fünften Platz, der dann von Di Giannantonio, seinem Markenkollegen, erobert wurde. Damals Dies erklärt nur teilweise die Eile – diesen schädlichen Enthusiasmus – eines Kannibalen, der acht Weltmeistertitel auf dem Buckel hat und – zum ersten Mal nach Jahren grausamen Leidens – die konkrete Möglichkeit, den neunten zu gewinnen. Für Marc ist der (verständliche) Drang, an die Spitze zurückzukehren, zu groß, und er riskiert damit, eine möglicherweise epochale Saison mit der Ducati des Team Gresini zu verpassen. Nächstes Jahr wird er mit der roten Desmosedici ein Jahr älter sein und den Druck auf sich verdoppeln. Um offiziell zu werden, musste 93 mit seinen historischen Sponsoren brechen. Die Partner von Borgo Panigale werden jedoch erst dann wirklich glücklich sein, wenn sie mit Siegen belohnt werden. Wir fragen uns also, ob die Wahl von Ducati bei diesem Marquez wirklich die richtige war. Sport und Werbung.
