Elektrische Autos, eines der größten Probleme des Westens. Zwischen den Seiten seines Buches Die große grüne Lüge, erhebt die bekannte Journalistin und Fernsehmoderatorin Nicola Porro scharfe Vorwürfe gegen den ökologischen Wandel. Seiner Meinung nach stellt es nichts weiter als eine Blase dar, die eher auf dogmatischen Fragen basiert, ohne auf die Realität der Tatsachen zu achten. Nach Ansicht der Befürworter des Wandels sollen Elektroautos die Gegenwart und Zukunft der Mobilität darstellen, während Verbrennungsfahrzeuge in wenigen Jahren in Vergessenheit geraten werden. Der grüne Fundamentalismus verwirrt jedoch immer noch viele, da er mit dem Alltagsleben und konkreten Daten kollidiert und eine andere Realität suggerieren soll.
Benzin- und Dieselfahrzeuge auf dem Vormarsch
Der Vollelektroboom bleibt eine Utopie, während die Zulassungen von Benzin- und Dieselfahrzeugen fast auf dem gesamten alten Kontinent steigen. Auch und vor allem aus diesem Grund haben mehrere Hersteller beschlossen, das Tempo zu drosseln, nachdem sie große Pläne angekündigt hatten. Nehmen Sie als Referenz: Der Fall Mercedes, wo zunächst Olä Kallenius, CEO von Stella, den Anbruch einer neuen Ära verkündete, dann aber teilweise widerrief. Ja, der Übergang wird stattfinden, aber in einem schrittweisen Tempo. Ein starker Ausschluss von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor würde den Verlust mehrerer Kunden bedeuten.
Tatsächlich könnte die Produktion von Verbrennungsmotoren möglich sein über 2030 hinaus voranschreiten, basierend auf verschiedenen Variablen. Wenn die Nachfrage es erfordert, werden sie jedoch Raum für klassische Energiesysteme lassen. Dies gilt vor allem für Entwicklungsmärkte, die durch eine geringe Verbreitung der BEV-Ladeinfrastruktur gekennzeichnet sind. Dies bedeutet nicht, dass bis 2025 alle neuen Architekturen zu 100 % elektrisch sein werden, sondern dass die Idee darin besteht, ein komplettes batteriebetriebenes Produktportfolio anzubieten.
Ein Licht der Hoffnung dringt durch
Batteriebetriebene Autos finden in Italien wenig Anklang. Am Montag gab es einige zaghafte Anzeichen, als die Öko-Prämien für Elektroautos innerhalb weniger Stunden ausverkauft waren. Viele waren von den großzügigen Vergünstigungen der Regierung angezogen, bis zu 13.750 bei Abwrackung und einem ISEE-Einkommen von weniger als 30.000 Euro, und haben Interesse bekundet. Aber es stimmt auch, dass es sich, wenn wir uns das Ranking der meistverkauften Autos im Mai 2024 ansehen, um eine Nische handelt.
Auch wenn es anderswo etwas besser läuft, das Beispiel Norwegen Es ist eine Geschichte für sich, zumindest auf dem Alten Kontinent. Weil die lokale Politik ihren Nachbarn deutlich voraus war. Bereits in den 1990er-Jahren hatte man damit begonnen, lokale Klein- und Mittelbetriebe bei der Investition in Elektroautos zu unterstützen. Es ist kein „Wunder“, dass die angebotenen Fahrzeuge ihren traditionellen Gegenstücken zahlenmäßig überlegen sind, sondern es war das Ergebnis dreißigjähriger Arbeit.
Anderswo ist die Situation anders und unsere Halbinsel ist ein deutlicher Beweis dafür. Im Jahr 2023 Ferrari verkaufte 13.663 Exemplareund erwirtschaftet einen Umsatz von 6 Milliarden Euro. Anders ausgedrückt: Es wurden mehr als 1.100 Einheiten pro Monat platziert. Im gleichen Zeitraum verkaufte Stellantis im April landesweit nur 100 elektrische Fiat 500. Alarmierende Zahlen, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich um einen unserer beliebtesten emissionsfreien Kleinwagen handelt.
