ZWEI PFLANZEN VIELLEICHT – Die Verlangsamung des Verkaufs von Elektrofahrzeugen und die hohen Kosten bremsen die Entwicklungspläne Batterien. Und so Gigafabrik wer hätte geboren werden sollen Termoli (in dem Bild des oben genannten Repertoires) kommt verschoben an einem noch festzulegenden Termin. Das Gleiche gilt für ein weiteres Werk, dieses Mal in Kaiserslautern, Deutschland. Beide sollten den Kern der Trommelproduktion des Unternehmens bilden Unternehmen für Automobilzellen (ACC) – ein Unternehmen, das zu 45 % im Besitz von Stellantis, zu 30 % im Besitz von Mercedes und zu 25 % im Besitz der Batterietochter des französischen TotalEnergies ist – im Rahmen einer Investition von 7 Milliarden Euro zur Unterstützung des Werks in Nordfrankreich, das stattdessen die Produktion steigert.
PLÄNE AM ANFANG – Der ACC sagte, es müsse sich auf die Forschung und Entwicklung kostengünstiger Batterien konzentrieren, um günstigere Elektrofahrzeuge anbieten zu können. Aus diesem Grund wird es den neuen industriellen Zeitplan und den Bau neuer Anlagen Ende 2024 oder Anfang 2025 bekannt geben. In der Zwischenzeit ist Stellantis eine Vereinbarung eingegangen Vereinbarung mit dem chinesischen Batterieriesen CATL für den Bau einer Anlage Produktion von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Europa. „Wir werden unsere Investitionspläne für Elektrofahrzeuge an das Tempo anpassen, mit dem die Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf dem Markt wachsen“, antwortete Carlos Tavares, CEO von Stellantis, gestern auf die Frage, ob die Gruppe die drei Fabriken des Unternehmens weiterhin unterstützt. Im Gegensatz dazu erklärte Mercedes in einer Stellungnahme, man sei weiterhin im ACC aktiv und die Elektrifizierungsstrategie sei auf Kurs.
LANGSAMER MARKT – Auf europäischer Ebene ist die Wachstum der Verkäufe von Elektroautos beträgt verlangsamt erheblich, auch aufgrund hoher Zinsen und Kürzungen der Anreize, und Verbraucher bevorzugen Hybridautos oder Autos mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Darüber hinaus stehen die Hersteller auf dem Alten Kontinent unter Druck durch den zunehmenden Zustrom von Fahrzeugen aus China, die batteriebetriebene Autos mit geringeren Produktionskosten anbieten.
