Stellantis: Die Leapmotor-Produktion beginnt im ehemaligen Fiat, jedoch nicht im Mirafiori. Hier ist der Grund – Turin News

Es begann Produktion von Sprungmotoren in Stellantis-Fabriken. Der kleine T03 ist das erste chinesische Elektrofahrzeug, Partner des französisch-italienischen Konzerns, das in Europa ankommt und auf die Markteinführung im September wartet. Und überraschenderweise wird auch ein SUV erwartet, der vorerst noch im Dunkeln liegt und sich immer noch in derselben historischen Fabrik befindet. Was jedoch nicht, wie auch von den Gewerkschaftsorganisationen erhofft und gewünscht, das ist Mirafiori, in Turin. Und es gibt einen Grund.

Um grünes Licht für die Produktion von Leapmotor International zu vermelden, das Joint Venture von Stellantis und dem chinesischen Unternehmen (mit John Elkanns Gruppe bei 51%)so die Agentur Reuters: Bereits letzte Woche wurde mit der Montage der ersten kleinen T03, der sogenannten „Chinese 500“, begonnen im historischen Fiat-Werk in Tychy, Polenin den Räumen, die offenbar der Fiat 500 mit Verbrennungsmotor freigelassen hat, der in Europa aus der Produktion ging und komplett nach Algerien verlagert wurde.

Stellantis, das über seinen CEO 21 % an Leapmotor hält Carlos Tavares hatte in den letzten Wochen den Beginn der Vermarktung chinesischer Elektrofahrzeuge in 9 europäischen Ländern, darunter Italien, angekündigt. Und der portugiesische Manager selbst antwortete im Hinblick auf eine mögliche Produktion, dass die Zweckmäßigkeit geprüft würde. Diese These wurde neulich während des Investor Day Now mit der Ankündigung des Analysten der Investmentbank Jefferies – der eine Telefonkonferenz mit dem Top-Management von Leapmotor hatte – antwortete Stellantis sofort an der Börse verdient am Morgen des 17. Juni (um sofort wieder zu fallen und sich auf jeden Fall unter 19 Euro je Aktie einzupendeln).

Auch hier gibt es nach Angaben der Investmentbank ein zweites Modell, das in Europa ankommen wird, nämlich das A12-SUV, dessen bisher gesichtete Modelle noch maskiert sind. Es handelt sich um ein Fahrzeug des C-Segments – während der angekündigte C10, der zum D-Segment gehört, in China bleiben wird –, das auch im Werk Tychy produziert wird, das bereits den neuen Fiat 600 und den Jeep Avenger produziert. Mirafiori verliert daher auch diese Hoffnung. Und es ist ein Kostengrund.

Laut Analysten, die die Telefonkonferenz mit Leapmotor in Polen abgehalten haben Die Produktionskosten variieren zwischen 400 und 500 Euro für jedes Auto, während in Mirafiori – wo in den letzten Tagen die Arbeiten am Fiat 500e in Mirafiori-Bauweise in reduziertem Tempo wieder aufgenommen wurden – die Kosten bei rund tausend Euro liegen. Das heißt mehr als das Doppelte.

NEXT Renten von Armut bedroht. Es ist eine Einkommensrücklage erforderlich