Das Hauptproblem sind die Höhenunterschiede. Sei es die unebene Oberfläche, nicht das Gefälle der Gehwege, aber auch die „Stufen“, die sich zwischen den Fußgängerüberwegrampen und der Straße bilden. Wenige Zentimeter, die für Menschen ohne Behinderung nicht wahrnehmbar sind, reichen aus, um die Bewegung beispielsweise von Rollstuhlfahrern zu behindern. Und viele Maßnahmen zur Erleichterung der Reise für diejenigen, die auch andere Behinderungen (sensorische und kognitive) haben oder einfach nur älter sind, könnten in Bergamo vermutet werden.
Darauf konzentriert er sich die Gruppe von Fachleuten, die von der Gemeinde Bergamo den Auftrag erhalten haben, den Peba, d. h. den Plan zur Beseitigung architektonischer Barrieren, zu entwickeln. Ein Dokument, das sich in dieser ersten Phase auf die Stadtteile Monterosso und Villaggio degli Sposi sowie auf die verkehrsreichsten Achsen des Stadtzentrums konzentriert: „Vom Bahnhof bis zur Standseilbahn, den verlängerten Sentierone und die Strecke, die dazu führt.“ vom Largo Cinque Vie bis zum Borgo Pignolo“, erklärt er die Architektin Nicola Eynard, Koordinatorin der Gruppe.
Es gibt bereits eine Version des Peba, diese stammt jedoch aus den 1990er Jahren. Das grundlegende Ziel besteht darin, es zu aktualisieren, Probleme und Lösungen zu identifizieren, die Kosten abzuschätzen und eine Prioritätenliste zu erstellen. Und liefern Sie bis zum 31. Mai die Richtlinien, die Palazzo Frizzoni nutzen kann, um öffentliche Räume und städtische Gebäude zugänglicher zu machen. Am Aufbau waren auch die unmittelbar Beteiligten beteiligt: die Vereine und Bürger, die jeden Tag mit kleinen, aber großen Belastungen für Menschen mit Behinderungen zu kämpfen haben. Als? Durch die Stadtteile gehen und die kritischen Punkte notieren. Nach Monterosso und Villaggio degli Sposi verließ die „Karawane“ gestern den Largo Cinque Vie und bewegte sich entlang der Via Zambonate, der Via Tiraboschi, des Sentierone, der Piazza Dante und der Piazza Vittorio Veneto, bevor sie am Palazzo Frizzoni ankam.
Bereits im Largo Cinque Vie, nur wenige Meter entfernt, sammeln sich die ersten Hinweise: Der Fußgängerüberweg an der Via Zambonate verfügt nicht über einen Rufalarm, wenn das grüne Licht aufleuchtet, was für Blinde nützlich wäre. Etwas weiter besteht die Gefahr einer Kollision mit den Strommasten am Gehsteigrand. Die taktil-plantaren Wege haben die gleiche Farbe wie die Böden und sind für Sehbehinderte unbrauchbar. Darüber hinaus ist die grüne Ampel für Fußgänger zu kurz. „Barrierefreiheit ist fast immer eine Frage der Details, die jedoch den Unterschied zur vollständigen Autonomie ausmachen“, sagt er der Architekt Francesco Maria Agliardi.
In der Via Zambonate treten die Probleme erneut auf: Die neuen Gehwege „haben ein hohes Gefälle, wenn ich den Rollstuhl loslasse, geht es in Richtung Geschäfte“, sagt er Mariaclelia Rebussi, Vizepräsidentin von PHB –. Man muss in der Mitte bleiben, aber wenn die Tische im Freien alle besetzt sind, ist es schwieriger, durchzukommen.“ So sehr, dass es Menschen gibt, die lieber absteigen und auf der Straße, dem Radweg, weiterfahren. Das Problem der Steigungen tritt, wenn auch in geringerem Ausmaß, auch in der Via Tiraboschi wieder auf. Aber gerade im Zentrum von Piacenza, auf dem Sentierone und auf der Piazza Dante, haben Rollstuhlfahrer große Probleme: wegen des unebenen Porphyrbodens und der ständigen Vibrationen. „Im Vergleich zu vor 27 Jahren hat sich der Kontext des Zentrums verbessert“, erinnert er sich Giovanna Pezzotta —. Aber vielleicht hätten einige Entscheidungen anders sein können. Hier muss man zum Beispiel bei einem Blockieren der Vorderräder den Stuhl ständig leicht angehoben halten.“
