„15 bis 20 Prozent der Belegschaft verloren.“ Dem Streik entgegen

MESTRE – „DieFlughafen wächst zwar, aber die Zahl der Mitarbeiter geht weiter zurück“, sage ich Gewerkschaften der von ihnen gemeldeten Transporte das Sicherheitsrisiko und der Rückgang der Qualität der Dienstleistungenich, und verkünde Aufregungen Und Streiks. Vor einigen Tagen haben wir die Daten zu progressiven Starts unter veröffentlicht Marco Polo wo in der ersten Aprilwoche das Wachstum 7 % betrug (803 gegenüber 747 im letzten Jahr): 2 % mehr als Ende März von Save, Manager der Flughäfen, prognostiziert worden war, der während eines Workshops mit 65 Betreibern, darunter Fluggesellschaften, Tourismusverbände und Reiseveranstalter hatten von 13 Millionen erwarteten Passagieren von April bis Oktober, also für die Sommersaison 2024, gesprochen. Mehr als positive Daten also, aber für die Gewerkschaften ist die Kehrseite schwerwiegend. „Angesichts eines Anstiegs der Starts um 7 % verzeichnen wir einen Personalrückgang von 15 oder sogar 20 % in allen Bereichen des venezianischen Flughafens“, erklärt Ivano Traverso, Sekretär von Fit-Cisl, und unterstreicht, dass der Ausstieg aus den Jahren des Lockdowns, In dieser Zeit, in der Flüge nahezu gestrichen wurden, kam es zwar zu einem kontinuierlichen Anstieg des Flugverkehrs, aber zu einem Rückgang der Mitarbeiterzahl.

DER ALARM
Bereits während der Pandemie hatten die Gewerkschaften immer wieder darauf hingewiesen, dass die Arbeit am Flughafen nicht mehr so ​​attraktiv sei wie früher, obwohl sie sowohl wegen der guten Löhne als auch wegen des Prestiges, das sich aus der Zugehörigkeit zu einem Team ergibt, sehr begehrt sei flog Flugzeuge. „Stress, anstrengende Schichten, immer niedrigere Löhne und die hohe Verantwortung, die auf den Schultern der Betreiber lastet, führen dazu, dass sich immer weniger Menschen dem Flughafensektor nähern und immer mehr Menschen kündigen“, fährt Traverso fort. Den Gewerkschaften zufolge gebe es einen allgemeinen Rückgang bei der Qualitätskontrolle, „und die einzigen, die sich darum kümmern, sind die Fluggesellschaften, die es mit Beschwerden und Geldstrafen an den Abfertigungsunternehmen auslassen“.

DIE ZAHLEN
Die Abfertiger sind die Unternehmen, die Bodendienstleistungen für Unternehmen und Reisende gewährleisten (Check-in, Fundbüro, Gepäck, Rampe, Bustransport auf den Vorfeldern…), und bei Marco Polo gibt es zwei, Gh und Aviation Service, die Erstens mit 350 Festangestellten (die in der Saison 600 erreichen sollen und stattdessen nach Angaben der Gewerkschaften bei maximal 480 aufhören), zweitens mit 240 Festangestellten (in der Sommersaison sollen es 350-400 sein, und stattdessen (wiederum für Gewerkschaften: 320 in einer Situation chronischen Mangels nicht überschreiten). Dann sind da noch die 350-400 Arbeiter von Sicuritalia (ehemals Triveneto Sicurezza), die für die Kontrolle der Flughafen-Gates auf Gepäck und Passagiere zuständig sind, ebenfalls unterbesetzt, und auch die von Save: insgesamt 650 Angestellte, darunter Büroangestellte und 300 Betriebsangestellte (PRM). Mitarbeiter für Reisende mit eingeschränkter Mobilität, BHS-Gepäckmanagement, Information, VIP-Raum…). „Sogar Save war gezwungen, Stellenanzeigen auf Websites zu veröffentlichen, auf denen Personal gesucht wurde, und die beiden Abwickler mussten Personal von Stützpunkten in Süditalien abziehen.“ – fügt die Fit-Cisl-Sekretärin hinzu – Aber wenn sich die Unternehmen über die schlechte Qualität der Dienstleistungen beschweren, nehmen die Verantwortlichen das am Personal aus, was schwerwiegende Folgen für die Lebensqualität und Sicherheit am Arbeitsplatz hat: Wir bewegen uns immer schneller, und das Verletzungsrisiko ist höher. Es ist kein Zufall, dass der Luftverkehrssektor in Italien von den meisten Streiks betroffen ist, leider mit wenigen Ergebnissen, sodass die Probleme weiterhin ungelöst sind und die Menschen unzufrieden sind.“

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