Auf diesem Abschnitt wird seit Jahren mit einem Kreisverkehr gerechnet

Eine scheinbar ruhige Strecke, wenn man sie mit der richtigen Vorsicht überquert Staat 100. Ein Asphaltstreifen, der zum Autobahnkreuz führt A14, begrenzt durch einige Servicebereiche und Unterkunftsmöglichkeiten. Eine Abwärtskurve (für diejenigen, die aus kommen). Gioia del Colle), vor dem Autobahnkreuz, das bei optimalen Bedingungen keine besonderen Gefahren birgt. Gestern Nachmittag spielte jedoch die Mischung aus Nieselregen und Erde eine wichtige Rolle bei der Tragödie, eine weitere auf der Staatsstraße, bei der allein in den letzten sechs Monaten zehn Tote und mehrere Verletzte zu verzeichnen waren. Eine Ausfallstraße, die keine Ermäßigungen bietet, jede Ablenkung oder eine plötzliche Krankheit können tödlich sein. Aus diesem Grund wird vielfach die Schaffung eines hochmodernen Sicherheitssystems mit einer zentralen Verkehrstrennung, Kreisverkehren zur Anbindung an die Hauptknotenpunkte und erhöhten Kreuzungen gefordert. Gerade in San Basilio soll durch den Bau eines Kreisverkehrs die Kreuzung mit der Provinzstraße 23 in Richtung Castellaneta und die Einfahrt zur Autobahnmautstelle besser geregelt werden.

Gestern starben auf dieser Strecke zwei Menschen.

Ein funktionales Fertigstellungs- und Sicherheitsprojekt, das bereits existiert und auf seine Fertigstellung wartet: Es wird uns ermöglichen, die Modernisierung und Verbreiterung der Staatsstraße 100 bis zur Kreuzung San Basilio fortzusetzen und so eine Schnellstraße mit zwei Fahrspuren in jede Richtung und Nebenstraßen zu schaffen Abschaffung ebenerdiger Zufahrten, Verbindungen mit lokalen Straßen durch versetzte Kreuzungen und die Schaffung von Nebenstraßen für Grenz- und Landwirtschaftszwecke sowie Förderung der Anbindung an die Mautstelle der Autobahn A14 „Mottola“ – Castellaneta. Die Arbeit von strategischem Interesse ist im Umsetzungsplan 2021-2023 des regionalen Verkehrsplans enthalten und wartet auf die Veröffentlichung der Umweltverträglichkeitsprüfung. Die Gesamtkosten der Arbeiten belaufen sich auf 108 Millionen Euro, wovon 84 Millionen bereits finanziert sind. In der Zwischenzeit – wie der Präsident des Mottola Safe Roads Committee, Vanni Caragnano, erinnerte – ist das Projekt über den Entwicklungs- und Kohäsionsfonds 2014-2020 „definanziert“. In jedem Fall kann Anas erst nach Abschluss des Genehmigungsverfahrens mit der Ausschreibung fortfahren. Eine Straße, die, wie bereits dokumentiert, derzeit von einigen Renovierungsarbeiten am „Mauro“-Tunnel betroffen ist. „Historische“ Modernisierungsarbeiten mit besserer Beleuchtung stehen nach dem ursprünglichen Zeitplan kurz vor dem Abschluss. Dabei handelt es sich um einen weit verbreiteten Eingriff, der zum ersten Mal den inneren Teil dieses künstlichen Tunnels betrifft; Wir arbeiten innerhalb des festgelegten Zeitplans. Genau in der Nähe dieses Tunnels gab es in der Nacht zum 6. März 2022 drei weitere Opfer nach einer Kollision. Bei dieser Gelegenheit starben zwei junge Unteroffiziere der katarischen Marine, die mit zwei Landsleuten, ebenfalls Soldaten, an Bord eines gemieteten Audi Q5 und einem in Triggiano ansässigen Mann am Steuer eines Fiat Tipo unterwegs waren. Vorbei an den Kreuzungen nach Mottola gelangt man zu der etwa 200 Meter langen Strecke, auf der in weniger als drei Monaten sieben junge Menschen ums Leben kamen: Am 27. November letzten Jahres beim Frontalzusammenstoß zwischen einem Fiat-Triebwagen und einem Minivan Ums Leben kamen drei Armeesoldaten, Bersaglieri, der im siebten Altamura-Regiment diente, und ein Verkäufer aus der Provinz Bari, der den Minivan fuhr; der letzte in chronologischer Reihenfolge kostete drei jungen Kalabriern das Leben.

Sie kehrten nach einem Zoocomix-Cosplay-Treffen nach Hause zurück. Ihr Auto kollidierte mit einem BMW X1, an Bord war eine Familie aus Crispiano, bestehend aus einem Paar und einem 11-jährigen Kind.

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