Salini „Talente in den Süden locken, bald bauen wir eine Schule in Kampanien“ Nachrichtenagentur Italpress

NEAPEL (ITALPRESS) – „Wir erleben einen einzigartigen historischen Moment, der uns nicht nur vor wirtschaftliche, sondern auch geopolitische Herausforderungen stellt. Die Branche sollte diesen Veränderungen mehr Aufmerksamkeit schenken, da das Wettbewerbsmodell, das wir bisher kennen und anwenden, Gefahr läuft, untergraben zu werden, da es veraltet ist. Die neuen geopolitischen Strukturen haben erhebliche Auswirkungen auf die Lieferwege von Rohstoffen aus Ländern wie China und Indien, und dieses Thema kann die Geschäftswelt nicht völlig schweigen lassen. Wir brauchen Kompetenzen, Ausbildung und ein neues kohärentes Produktionssystem entlang der gesamten Produktionskette, unterstützt durch eine Industriepolitik, die sich mit dem Land befasst, das wir im Jahr 2050 sein möchten.“ Dies erklärte Pietro Salini, CEO von Webuild, anlässlich der zweiten Ausgabe von FEUROMED, ​​dem Euro-Mittelmeer-Wirtschaftsfestival, das gerade in Neapel stattfand.
„Ein Land, das die Zukunft der nächsten 30 Jahre planen muss, kann nicht auf Ressourcen zählen, die Jahr für Jahr zugewiesen werden“, kommentierte Salini. Sie muss in jeder Hinsicht versuchen, die Planung der wichtigsten Infrastrukturen mit langfristigen Schulden- und Vergütungssystemen abzusichern, wie wir es für Strom und Gas getan haben. Es handelt sich um ein System, das auf der Vergütung des Monopolisten für das investierte Kapital basiert, ein System, das auch von Ferrovie und Anas, zwei der Hauptakteure in der Infrastrukturentwicklung, übernommen werden könnte, um staatliche Ressourcen durch Schulden durch ein langfristiges Vergütungsprogramm freizusetzen . Ich würde mir wünschen, dass ein solches System eingeführt wird, um zu vermeiden, dass Jahr für Jahr auf der Grundlage der bedingten Prioritäten für die Zuweisung der Haushaltsmittel entschieden wird, ob die Arbeiten ausgeführt werden sollen oder nicht.“
Laut Salini „ist eine der Herausforderungen, denen sich das Land im Hinblick auf seine Wettbewerbsfähigkeit stellen und die es bewältigen muss, die Stärkung des Südens mit modernen, nachhaltigen und vernetzten Infrastrukturen, um ein Logistikzentrum des Mittelmeerraums zu werden.“ Wir müssen die europäischen TENT-T-Netze stärken, von denen Webuild allein in Italien 500 Kilometer baut. Doch zunächst muss der Fokus auf hochwertige Beschäftigung und Ausbildung gelegt werden. Indem wir Talente in ihr Heimatland locken, können wir der Abwanderung von Fachkräften entgegenwirken, die das Land so viel kostet, und deshalb werden wir bald auch in Kampanien ein spezialisiertes Webuild-Schulungszentrum eröffnen.“
Das Projekt der Brücke über die Straße von Messina ist Teil dieses strategischen Plans. „Die Brücke ist ein anspruchsvolles Projekt, das für die Wettbewerbsfähigkeit unseres Landes von entscheidender Bedeutung ist und ein technologisches Vorzeigeprojekt darstellt, das Italien an die Spitze der Welt des Ingenieurwesens bringt. Diese Arbeit ist Teil eines umfassenderen Infrastrukturentwicklungsplans, den das Land im Süden sowohl auf Sizilien als auch auf der kontinentalen Seite umsetzt, beginnend mit den Eisenbahn- und Straßeninvestitionen von RFI und Anas. Es handelt sich um eine Arbeit im Wert von rund 4,5 Milliarden Euro von insgesamt rund 120 Milliarden an Eisenbahninvestitionen, die beschlossen wurden, um Italien von Norden nach Süden zu verbinden, einschließlich der laufenden Arbeiten auf der Strecke Palermo-Catania-Messina. Da Webuild mit seiner Lieferkette dem Land zur Verfügung steht, sind wir bereit, sofort mit der Arbeit für die Brücke zu beginnen.“
„Vom Pnrr aus sollten wir aufgrund dieses Infrastrukturschubs, den wir erleben, die Ausbildung junger Menschen wieder aufnehmen. „Der Konzern will bis 2026 10.000 Mitarbeiter einstellen, einen Großteil davon im Süden“, so Salini, „das ist die gesellschaftliche Aufgabe von Unternehmen“. Allein mit den aktivierten Schulungskursen will Webuild bis 2026 rund 3.000 Menschen einbeziehen, dank der 11 spezialisierten Schulungszentren der School of Professions, die auf den wichtigsten italienischen Baustellen aktiviert sind, davon 6 in der Mitte-Süd-Region und drei Fortbildungszentren der Handelsschule, von denen eine in Kürze in Kampanien startet, eine bereits in Sizilien und eine im Piemont aktiv ist, ein im April in Kalabrien in Zusammenarbeit mit der Region eröffnetes Schulungszentrum sowie Schulungsprogramme zur Einstellung von Technikern in Sizilien.
„Als Webuild“, fuhr Salini fort, „bauen wir im Rahmen der 19 Projekte, die wir im Süden durchführen, über 300 km neue Eisenbahnlinie, darunter unter anderem vier Abschnitte der Hochgeschwindigkeits-Hochgeschwindigkeitsstrecke Neapel-Bari.“ Strecke in Kampanien, Los 1 A für den Abschnitt zwischen Battipaglia und Romagnano der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke Salerno-Reggio Calabria und 7 Abschnitte der Eisenbahnstrecke Palermo-Catania-Messina”.

– Foto der Webuild-Pressestelle –
(ITALPRESS).

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