Turin mobilisiert erneut für Mirafiori. Und jetzt ist sie damit einverstanden, dass sie ankommen die Chinesen von Leapmotor, solange das Überleben der Fabrik gewährleistet ist. Chinesen, die Stellantis nach Angaben der Gewerkschaften etwas überraschend in Frankreich platzieren möchte, wo der Konzern ebenfalls die Aktivitäten in mehreren Fabriken reduziert.
Die neue Veranstaltung wird sein Mittwoch, 12. Juni, genau zwei Monate nach dem vereinten Streik im April, mit einem achtstündigen Protest von 9 bis 17 Uhr, an dem Delegierte und Arbeiter vor dem Palazzo di Città teilnehmen werden. Es wird eingerichtet eine Bühne, auf der Experten, Delegierte und Gewerkschafter der Automobilindustrie sprechen werden. Unter den Gästen werden der Bürgermeister Stefano Lo Russo, der Gouverneur des Piemont Alberto Cirio und Vertreter der Kurie sein. Die Veranstaltung wird durch DJ-Musik und die Verteilung von Wasser und Sandwiches bereichert.
„Der Auftrag zur Herstellung von 500 Hybrid ist sicherlich ein bedeutender Schritt, aber nicht genug für den Relaunch von Mirafiori. Wir fragen nach einem anderen Modell, nicht nur ein anderer Motor. Wir wollen uns auch auf die Zukunft der Mitarbeiter konzentrieren, von denen viele am Mittwoch sprechen werden. Es sind auch Neueinstellungen erforderlich“, erklärte Edi Lazzi, Generalsekretär des Turin Fiom. „Wir haben ein Projekt für Turin und werden es weiterhin unterstützen.“ Wir wollen mehr für verwandte Branchen und einen Generationswechsel. Der 500 Hybrid ist eine Garantie, aber unser Projekt ist umfassender. Wir haben ein Ergebnis erzielt, aber es reicht nicht aus“, bekräftigte Luigi Paone, Generalsekretär der Turin Uilm.
„In Kontinuität mit der Demonstration vom 12. April, als der Automobilstreik ausgerufen wurde, wollen wir der Branche und Turin weiterhin große Aufmerksamkeit widmen. Der Streit um die Automobilproduktion stellt ein grundlegendes Element unserer Wirtschaft dar. Wir haben uns für einen anderen Weg entschieden.“ „Die ganze Stadt einbeziehen und die Probleme direkt angehen“, fügte Rocco Cutrì, Nummer eins der Turiner Fim, hinzu.
„Die Turiner Metallgewerkschaften haben Recht, wenn sie Stellantis und die örtlichen Behörden unter Druck setzen: Der sogenannte Hybrid 500 ist eine Möglichkeit, Zeit zu sparen, aber wir wissen noch nicht, wie stark dadurch der Einsatz von Abfindungen reduziert wird, alles wird von den Produktionsmengen abhängen. „Es ist wichtig, darauf zu bestehen, neue Produkte und neue Produzenten zu gewinnen“, erklärte Giorgio Airaudo, Generalsekretär der CGIL Piemonte. „Es ist kein Geheimnis, dass, basierend auf dem Zollsystem, das Europa einführen will oder nicht“, bemerkte Airaudo – Stellantis erwägt, die Produktion seiner Leapmotor-Modelle des C- und D-Segments nach Frankreich zu verlagern. Turin und Italien sollten sich um die Ausrichtung eines dieser Segmente bewerben. Am 12. ist es auch angebracht, die Regierung bei chinesischen Herstellern unter Druck zu setzen, die an einem Eintritt in den europäischen und italienischen Markt interessiert sind. Cirio und Lo Russo müssen die gewonnene Zeit nutzen, aber sie müssen eine größere Sicherheit für das Gebiet gewährleisten, und das kann nur durch neue Produkte und zusätzliche Produzenten geschehen.“
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