Wir reden schon seit Jahren darüber, aber vielleicht könnten Lärmschutzwände entlang der Gleise in Monza tatsächlich eintreffen.
Lärmschutzwände auf dem Weg
Es handelt sich um ein 15-Millionen-Projekt, allein für die laufenden Verträge (dazu kommen noch die weiteren Tranchen in den nächsten Jahren, deren Kosten noch festzulegen sind), die das italienische Eisenbahnnetz zur Installation von Lärmschutzwänden entlang der Eisenbahnstrecke durchführen will die Monza durchquert, von Mailand nach Como und Lecco. Ein Projekt, über das seit vielen Jahren gesprochen wird und das nun, auch dank des Drucks der Gemeinde, startbereit zu sein scheint (tatsächlich wurde es irgendwann bereits begonnen, steht aber bereits still).
Es wurde letzten Dienstag bei einem öffentlichen Abend in San Rocco in Anwesenheit des Bürgermeisters besprochen Paolo Pilottoder Mobilitätsstadtrat Giada Turato und RFI-Techniken Paola Barbaglia (nationaler Verantwortlicher für Schallschutz), Livia Balzano (Projektleiter für akustische Sanierung) e Cinzia Giangrande (Umweltmanager von RFi).
Monza gehört zu den Prioritäten
„Der vor 4 Jahren genehmigte nationale Lärmschutzplan von RFI – erklärte Barbaglia – sieht Interventionen für 15 Jahre mit Prioritäten vor. Monza gehört zu den Top 4 Jahren. Die Pufferzone der Gleise beträgt heute 30 Meter, früher waren es 6 Meter, auf die verzichtet werden konnte. Daher die große Anzahl von Häusern, auch in der Brianza, ganz in der Nähe der Gleise.“
Gemäß den RFI-Richtlinien erfolgt die Schalldämmung durch Einwirkung auf das rollende Material, durch Lärmschutzwände und, wo diese nicht ausreichen, durch Einwirkung auf den Empfänger (d. h. auf die vom Lärm betroffenen Häuser).
Hier werden wir eingreifen
Konkret erfahren Sie hier, wo und wann wir in Monza eingreifen werden. Auf der Strecke nach Como beginnt im Oktober der Einbau von Schranken entlang des Gleises 1 vom Bahnhof in Richtung Süden bis zur Via Gorizia auf einer Länge von 890 Metern. Die entsprechenden Baustellen befinden sich am Bahnhof und in der Via Toniolo. Ein zweiter Auftrag, der bereits finanziert ist und bei dem das verantwortliche Unternehmen bereits von RFI identifiziert wurde, betrifft die Installation von Barrieren auf dem anderen Gleis (Gleis 2) von der Via Aquileia-Brücke bis zur Via Gorizia: „Hier beginnen die Arbeiten später – sie.“ spezifizierte die RFI-Techniken, um keine Überschneidungen mit den anderen Arbeiten auf Gleis 1 zu verursachen. Wo Platz vorhanden ist, werden auch Barrieren zwischen den beiden Gleisen angebracht, um die seitlichen Barrieren (die im ersten Abschnitt nördlich der Via Aquileia eine Höhe von 9 Metern erreichen werden) abzusenken.
Die Absperrungen werden undurchsichtig grün oder transparent sein, wenn dies erforderlich ist, um im Einzelfall mehr Licht zu spenden (Parks oder Häuser besonders in der Nähe der Gleise: transparente Absperrungen absorbieren jedoch weniger Lärm). Die Baustelle in der Via Aquileia wird bis 2027 sechzehn Parkplätze auf dem Parkplatz zwischen der Überführung und der Via D’Annunzio „stehlen“. Die Pflanzen in der Nähe des Parkplatzes bleiben erhalten. Diese Baustellen werden bis März 2030 abgeschlossen sein: Um den Zugverkehr zu gewährleisten und Arbeiten außerhalb der Gleise einzuschränken, sei eine gewisse Arbeitsverdünnung erforderlich, sagten die Techniker. Normalerweise arbeiten wir tagsüber, von Montag bis Freitag. Bei Bedarf wird nachts (bei ruhenden Zügen) mit schallabsorbierenden Platten gearbeitet. In den nächsten Tagen werden die Eigentümer der Katasterparzellen, die von der Besetzung des Werks betroffen sind, die gesetzlich vorgeschriebenen Mitteilungen erhalten.
Die anderen Abschnitte (südlich der Via Aquileia auf beiden Seiten und von der Via Gorizia nach Norden auf Gleis 2) werden später gebaut: RFI erstellt die Ausführungsprojekte. Es muss gesagt werden, dass südlich der Via Aquileia viele Häuser in der Nähe der Gleise stehen. Die Strecke nach Lecco wird 5 Jahre lang nicht von den Arbeiten betroffen sein.
Via San Gottardo
Zu unterschiedlichen Zeiten auch nördlich des Bahnhofs, immer auf der Linie nach Como. Die Installation der Paneele ist bereits im Gange entlang Gleis 1 (linke Seite in Richtung Norden) vom Bahnhof bis zum Fußgängerweg in der Via San Gottardo, die Arbeiten werden jedoch ausgesetzt, bis die Armee grünes Licht für das Vorhandensein von Kriegssprengstoffen gibt. In einem Jahr könnten die Arbeiten auf derselben Seite beginnen, fast bis zur Viale Battisti. Auf der anderen Seite (die rechte Seite Richtung Norden) sind die Arbeiten derzeit für frühestens 5 Jahre geplant. Stattdessen bat die Gemeinde darum, sie vorzulegen, der Antrag liegt jedoch in den Händen des Ministeriums.
