MARINA DI CARRARA – „Eine Methode, die es ermöglicht, 600 LKWs von den Straßen der Toskana zu entfernen und nach den Berechnungsschätzungen des Logistikzentrums den Ausstoß von etwa 210 Tonnen CO2 im Vergleich zum Transport mit schweren Fahrzeugen auf der Straße zu vermeiden.“ .
Dies ist daher das erste wichtige Ergebnis der neuen Synergie Schiene-Gummi-See für den integrierten und nachhaltigen Transport großer Betonprodukte.
Ergebnis dank der Zusammenarbeit zwischen der Baraclit-Gruppe, dem Logistikzentrum der FS-Gruppe und der Grendi-Gruppe, die ein vielversprechendes erstes Mal in Italien für Betonprodukte geschaffen haben, die zuerst mit der Bahn und dann per Transport transportiert werden
nationale Seefahrt bis nach Sardinien und schließlich mit einer LKW-Lieferung über nur eine letzte Meile.
Wir freuen uns, diese Nachricht, die wir bereits veröffentlicht haben, erneut aufzugreifen, um zu unterstreichen, wie diese Kombination von Transportarten den Ertrag optimiert und die Umweltbelastung so weit wie möglich minimiert.
Wir erinnern Sie daran, dass diese Betonprodukte, die Baraclit in seiner Fabrik in Bibbiena in der Provinz Arezzo herstellt, in der Fabrik auf den Zug verladen werden und dank Mercitalia Rail in a den Hafen von Marina di Carrara erreichen Wenige Stunden, was ein Ergebnis ermöglichte, das wir heute noch einmal als Bestätigung des festen Willens der Welt der Hafenlogistik hervorheben, in diesem Fall des Unternehmens Grendi, geführt von den Brüdern Antonio und Costanza Musso (in dem Bild), um zu experimentieren und vor allem immer nachhaltigere Verkehrsträger zu schaffen.
Wie wir gesehen haben, wird die Ladung, die in speziellen Kisten untergebracht ist, von Grendi auf sein Schiff nach Cagliari verladen, wo das Material nach der Ausschiffung gelagert und schließlich für die letzten Kilometer auf Lastkraftwagen umgeladen wird, um den endgültigen Bestimmungsort in Elmas zu erreichen für den Bau eines Einkaufszentrums.
Aber es gibt noch mehr. „Bei diesem Projekt – erklärt Grendi – verbinden sich betriebliche und wirtschaftliche Effizienz mit Nachhaltigkeit im Hinblick auf die Reduzierung der Umweltbelastung und zeigen, dass es möglich ist, diese Ziele auf synergetische Weise zu verfolgen.“
Und wir stehen erst am Anfang eines Modus Operandi mit „einem tugendhaften Beispiel für gemischte Mobilität, das in seiner Art einzigartig ist, um ein emissionsarmes intermodales Netzwerk im Einklang mit den nachhaltigen Zielen der drei Unternehmen zu entwickeln“.
