Das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr reagierte auf den vom PD Villa Club geforderten Bürgerzugang auf Schiffen mit einer Höhe von über 65 Metern, die die Meerenge durchqueren. Und was dabei herauskommt, ist wahrlich ein Widerspruch
Das „große Werk italienischer Werke“, die schicksalhafte Brücke über die Straße von Messina, rückt erneut ins nationale Rampenlicht Unsinn vom Ministerium selbst bestätigt und ausgesprochen peinlich.
Der Der freie befahrbare Raum (d. h. der sicher befahrbare Raum) der Brücke über die Meerenge wird tatsächlich mit 65 Metern angegebenweshalb die sogenannten „Großschiffe“ mit einer Höhe von mehr als 65 Metern nicht mit voller Kapazität unter der Brücke passieren können – mit den Zügen, schweren Fahrzeugen und Fahrzeugen, die im Umlauf sein werden (um es klar zu sagen: diejenigen, die … oft die Lagune von Venedig „angreifen“).
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Dies sagte das Verkehrsministerium von Matteo Salvini selbst und die Antwort wurde schwarz auf weiß im PD-Club Villa San Giovanni unter Berufung auf die vom Generalkommando der Hafenbehörden übermittelten Daten übermittelt.
Tatsächlich hatte der Club Villa SG PD im vergangenen Mai einen Vorschlag formuliert Antrag auf „Bürgerzugang“ um reale Daten über die Durchquerung der Meerenge zu erhalten Schiffe mit einer Höhe größer als die schiffbare Autobahn. Unter anderem haben mehr als 50 % der im Bau befindlichen Schiffe eine Höhe, die mit dieser Brücke nicht kompatibel ist, und außerdem verursacht die Wellenbewegung der Meerenge Schwingungen von bis zu 5/10 Metern.
Es gibt fünf Kreuzfahrtschiffe (Personentransport) mit einer Höhe von mehr als 65 Metern, die sich im Bezugszeitraum auf der Route durch die Straße von Messina bewegten. Es gibt fünfzehn Handelsschiffe (Container) mit einer Höhe von mehr als 65 Metern, die im Jahr 2023 im Rahmen kommerzieller Fahrten die Meerenge durchquert haben.
Die Daten der einzelnen Transite haben uns nicht erreicht, aber es besteht kein Zweifel, dass die numerischen Daten der Schiffe mit den Transiten – von Personen und Gütern – multipliziert werden müssen, die jährlich auf der Meerenge durchgeführt werden, um so eine jetzt gewonnene Wahrheit zu messen, die auf den Punkt kommt alle beteiligten Institutionen in eine epochale Verantwortung. Sie bauen keine Brücke, sie errichten eine Mauer über die Meerenge.
Die übermittelten Daten beziehen sich nur auf das Jahr 2023 und es ist bekannt, dass das Phänomen des sogenannten „Marine-Gigantismus“ (sowohl im Tourismus- als auch im kommerziellen Sektor) exponentiell zunimmt, um von sogenannten Skaleneffekten zu profitieren; Dies bedeutet, dass die übermittelten Daten bereits unterschätzt und überschritten werden und im Laufe der Jahre, in dem Jahrzehnt und darüber hinaus, das für den Bau der schwer fassbaren Brücke erforderlich ist, erheblich zunehmen werden. Was bedeutet das? Was bedeutet es, die Transite – gegenwärtige und zukünftige – mit dem enormen Verlust an Touristen und Gütern zu messen, die an Bord dieser „großen Schiffe“ die Meerenge passieren und dort nicht mehr passieren werden?
Eine Beleidigung zur Verletzung ist daher in einer Region, Sizilien, die bereits von einem geplagt wird grenzenloser Wasserknappheit, um nur ein Beispiel zu nennen, oder durch ein in jeder Hinsicht mangelhaftes Straßen- und Schienenverkehrssystem. Eine Einstellung des gesamten Prozesses dieser Infrastruktur, auf die wir durchaus verzichten können, ist nicht länger aufschiebbar.
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