Matteo Salvini, stellvertretender Premierminister und Minister für Infrastruktur, ließ gestern vom Ministerrat ein Gesetzesdekret verabschieden, das es der Konzessionsgesellschaft ermöglichen wird, die Messina-Brücke auch für „Bauphasen“ und nicht wie bisher „bis zum 31. Juli“ dieses Jahres zu bauen ursprünglich durch ein Dekret vom März 2023 vorgesehen. Diese Entscheidung wird es ermöglichen, die Zwänge zu überwinden und das Projekt in Teilen vorzustellen. Das gestern verabschiedete Dekret erweitert zusätzlich zu den Regeln für Autobahnkonzessionen und außerordentliche Kommissare den Handlungsspielraum bei Kostensteigerungen des Megaprojekts. Diese müssen auf der Grundlage des Verhältnisses zwischen den Tarifen von 2023 und denen von 2021 berechnet werden, wie im Ponte-Dekret vom letzten Jahr vorgesehen. Die Klausel „wo anwendbar“ dieser Tarife wurde eingefügt. Es wird erwartet, dass eine größere Zahl (150) Mitarbeiter der Gruppo Ferrovie in die Straße von Messina entsandt werden.
„Die Brücke über die Meerenge ist ein Projekt, bei dem alles erlaubt ist – greift Angelo Bonelli von Alleanza Verdi Sinistra an – Es ist ein beschämendes Dekret, das die Nichteinhaltung des Datums 31. Juli zur Kenntnis nimmt und nun die Bedingungen ändert, indem es feststellt, dass die Für funktionale Auszüge kann ein Ausführungsprojekt genehmigt werden. Aber eine Brücke kann auf diese Weise nicht genehmigt werden, weil es sich um ein unteilbares Werk handelt.“ Laut Bonelli verbirgt sich in dem Dekret „ein Trick“: „Mit dem Dekret werden die Grenzen für Erhöhungen der Kosten der Arbeiten aufgehoben und die Stellungnahmen des Staatsrates beseitigt.“ Das ist Farwest gegen die Italiener. In der Erklärung des Palazzo Chigi hatte die Regierung nicht den Mut, diese Regel öffentlich zu machen. Der Staat wurde in einen Geldautomaten verwandelt.“
„Die Brücke ist eine Fata Morgana und die Versprechen von Minister Salvini schmelzen wie Schnee in der Sonne“, sagte Anthony Barbagallo, Sekretär der Demokratischen Partei Siziliens und Fraktionsvorsitzender der Demokratischen Partei im Verkehrsausschuss der Kammer. „Der Wahlkampf ist pünktlich zu Ende.“ , ebenso die Propagandaankündigungen – zum Beginn der Arbeiten» Pietro Ciucci, Geschäftsführer von Stretto di Messina, antwortete Barbagallo: «Keine Verzögerung beim Beginn der Arbeiten». „Ziel ist es, innerhalb des Jahres die Genehmigung des definitiven Projekts und des Finanzplans von Cipess zu erhalten. Ziel ist es, die Brücke bis 2032 für den Verkehr freizugeben.“
Für die Koordination „No Ponte Calabria“ ist das gestrige Dekret „ein gewalttätiger und arroganter Akt gegenüber den Bewohnern der Meerenge zugunsten der spekulativen Interessen der Straße von Messina und WeBuild“. „Es ebnet den Weg für das, was wir schon immer befürchtet haben: die Eröffnung endloser Baustellen, ohne zu wissen, ob die Brücke jemals gebaut wird, und gleichzeitig die Zahlung von Privatpersonen zu ermöglichen, die etwaige Strafen geltend machen können.“ » . Die Bewegung kritisiert auch das als „sehr faschistisch“ bezeichnete „Sicherheitsdekret“, das eine Reihe besonders strenger Strafen nicht nur für diejenigen vorsieht, die sich der Eröffnung einer Baustelle körperlich widersetzen, sondern auch für diejenigen, die einfach im Besitz einer Baustelle angetroffen werden Flyer, der zur Blockade von Baustellen aufruft.
