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Wer glaubt, dass Stahl in der Welt der High-End-Fahrräder kein „Verbrauchsmaterial“ mehr ist, muss das unbedingt tun Denk nochmal. Der Gios Torino GTI Plus Es ist der Beweis dafür, dass man ein superleistungsfähiges Fahrrad haben kann, aber mit all dem Komfort (und auch den Vorteilen), den eine maßgeschneiderte Kreation mit sich bringt.
Die Meisterschaft der historischen Turiner Marke tut dann ihr Übriges. Andererseits die klassische Lackierung in einer Gruppe zu sehen Blauderjenige, der Roger gehörte De VlaeminckHabe ich Thurau und Fons De Wolf (um nur einige zu nennen…) hat immer eine gewisse Wirkung.
Im Herzen des Gios Torino GTI Plus
Das Herzstück dieser Plattform ist zwangsläufig der verwendete Stahl. Die Serie Columbus Spirit HSS, ausschließlich Made in Italy, ist das Beste, was Sie für Projekte dieser Art finden können. Tatsächlich werden die Pfeifen in hergestellt Omnicrom-Legierung und kaltgezogen, dreifache Dicke.
Mit dieser Methode können Sie den Widerstand basierend auf der Ausrichtung der Belastungen optimieren, denen der Rahmen ausgesetzt ist. Es sollte auch berücksichtigt werden, dass es sich um eine sehr neue Rohrserie handelt, die im Hinblick auf die Herstellung von Scheibenbremsrahmen entwickelt wurde. Allerdings gibt es auch eine Version des GTI Plus für herkömmliche Felgenbremsen. Ein Fahrradtyp, der trotz allem immer noch viele Bewunderer findet. Und die Tatsache, dass in den Volpiano-Werkstätten die Verarbeitung völlig maßgeschneidert ist, ist ein zusätzlicher Bonus.
Der Gios Torino GTI Plus wird aus hergestellt Hartlöten, stark mit einem schrägen Rohr mit einem Durchmesser von 44 Millimetern, einer 32-mm-Sattelstütze und einer abgeflachten Horizontalen. Form, die den oberen Bereich rationalisiert und ein Konzept aufgreift, das Gios Torino in seinem Nuovo Record verwendet hat. Sogar die beiden vertikalen Streben des Wagens sind von einem historischen Modell, dem Aerodynamic, inspiriert, das über abgeflachte und stromlinienförmige Anhänger verfügt.
Auch das Vorderrohr ist ausgesprochen schlank, der obere Teil hat einen Durchmesser von 1 Zoll und 1/8, der untere 1,5 Zoll. Abschnitte, die jedoch einen einfachen Durchgang der Hüllen (sogar im T47-Tretlagergehäuse zu externen Lagerschalen) ermöglichen, mehr denn je im Hinblick auf elektromechanische Gruppen, die heute kabellos oder halbkabellos sind. Eine Diskussion, die daher auch die Version auf dem Foto betrifft, ausgestattet mit dem Campagnolo Super Record WRL.
Wie immer macht also neben der Fertigung selbst auch die Qualität der Schweißnähte und Details den Unterschied ausschließlich maßgeschneidert. Ergänzt wird das Gios Torino GTI Plus in der Fotoversion durch die 1,5 Zoll Carbongabel Deda Elementiund mit Deda- und Campagnolo-Komponenten (plus Veloflex-Reifen). Und es sollte in jeder Hinsicht als Spitzenmodell gelten.
Für Informationen: www.giostorino.it
