Auf Wiedersehen, oder fast, von dir Billigflüge. Die Preise für Flugtickets explodieren nicht nur zu Ostern oder zwischen dem 25. April und dem 1. Mai, sondern auch außerhalb der Saison und mitten in der Woche. Zwischen April und Juni, ohne Feiertage oder Wochentage, laut den durchgeführten Umfragen Der Messenger Von Federconsumatori und Assoutenti kostet der Flug von Rom und Mailand in die europäischen Hauptstädte oder nach Süditalien mit den verschiedenen Ryanair, Vueling und Wizz Air bis zu 170 Euro Hin- und Rückflug.
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Mit einem kuriosen Höhepunkt: Ohne easyJet-Direktflüge in Spanien zahlt man für die Strecke Rom-Madrid mit Zwischenstopp in London 450 Euro. Trotz des Rückgangs der Betriebskosten und der Treibstoffpreise (in einigen Zeiträumen des Jahres 2023 um bis zu 45 % niedriger als im Jahr 2022) sinken die Ticketpreise nicht oder reichen nicht aus, da die zu hohen Kosten erworbenen Vorräte nun erschöpft sind.
Und von den alten Angeboten zu 9,99 Euro pro Strecke, die es vor der Pandemie gab, ist keine Spur mehr. Jetzt starten wir ab mindestens 30 Euro und bei diesem Preis sind die Reiseziele fast immer die gleichen (hauptsächlich Albanien, Kroatien, Malta und vereinzelt Spanien, Apulien und Sizilien).
Die teuersten Routen
Zwischen Ostern, dem 25. April und dem 1. Mai kommt es bis auf wenige Ausnahmen zu Preiserhöhungen oder zumindest immer noch zu sehr hohen Preisen, auch getrieben durch die Algorithmen zur Kostenermittlung je nachdem, wo, wie und wann man bucht. Insbesondere im ersten Urlaub zahlt man bei allen Fluggesellschaften (einschließlich Ita Airways) am Ende 200-300 Euro für ein Ticket. Die Kosten sind im Durchschnitt 139 % höher, wenn man von Rom nach Brindisi fliegt, und 93 % höher, wenn man von Mailand nach Catania fliegt.
Betrachtet man dann Flüge in europäische Hauptstädte außerhalb der Saison, so kostet die Hin- und Rückfahrt von Rom nach Paris mit Ryanair vom 18. bis 21. April 150 Euro. Die Strecke Mailand-Madrid (einfache Fahrt) kostet am 5. Mai mit WizzAir 67 Euro, während der einfache Flug Mailand-Berlin mit Ryanair am 12. Mai 142 Euro erreicht.
Ohne Berücksichtigung der Samstage und Sonntage stellen wir fest, dass die Hin- und Rückreise Mailand-London mit Billigfluglinien vom 20. bis 23. Mai (Montag bis Donnerstag) durchschnittlich 164 Euro kostet. Rom-Berlin erreicht stattdessen 171. Und noch einmal: Vom 10. bis 13. Juni (wieder Montag-Donnerstag) kostet die Strecke Rom-Paris durchschnittlich 114 Euro. Und wenn man bedenkt, dass im gesamten Jahr 2022, einschließlich Feiertagen und Wochenenden, aber auch angesichts der Inflation und der explodierenden Treibstoffpreise, der durchschnittliche Ticketpreis für internationale Flüge bei 118 Euro lag und im Jahr 2023 auf 146 anstieg. Für die Inlandsflüge ist es nicht besser: von 20 auf Der Hin- und Rückflug von Mailand nach Palermo mit Billigfliegern kostet am 23. Mai durchschnittlich 84 Euro, während er vom 10. bis 13. Juni für die Strecke Mailand-Cagliari 115 Euro kostet. Erneut auf oder sogar über dem Durchschnitt der Inlandsflüge für das Gesamtjahr 2022 (89 Euro) bzw. 2023 (110 Euro).
DIE URSACHEN
„Es ist klar – erklärt der Präsident der Nationalen Zivilluftfahrtbehörde, Pierluigi Di Palma, gegenüber Il Messaggero –, dass es Billigflieger praktisch nicht mehr gibt: Die Angebote, die es vor Covid gab, waren kokette Preise, um Kunden anzulocken, und das wird es nie geben.“ wieder sein. Mittlerweile gibt es Unternehmen wie Ryanair, die 51 % des italienischen Marktes kontrollieren, also große Unternehmen und einige oligopolartige Situationen. Und in einem Kontext von geringem Angebot und größerer Nachfrage steigen die Preise.“ Der Luftverkehrsmarkt in Italien verzeichnete im Jahr 2023 rund 163 Millionen Passagiere, ein historischer Rekord. Allerdings weisen die Billigflieger darauf hin, dass die beiden großen Flugzeughersteller nach den Verlusten und Entlassungen aufgrund von Covid einige Probleme mit einigen ihrer Hauptmodelle hatten (von den Triebwerken des Airbus A320 bis zu den Türen der Boeing 737 Max9). , wodurch das Angebot reduziert wurde (-5 % gegenüber 2019). Und der Treibstoffpreis (der 35–40 % der Gesamtkosten ausmacht) ist immer noch 50 % höher als im Jahr 2019. Schließlich sind die kommunalen Zuschläge für das Einsteigen von Passagieren gestiegen.
Wichtig sind jedoch die jüngsten Gewinne einiger „Low Cost“-Unternehmen: Ryanair schloss das Geschäftsjahr 2022-2023 mit einem Gewinn von 1,31 Milliarden ab und erwartet für dieses Jahr weitere 1,95 Milliarden Gewinn. Die Corona-Einbußen sind damit mehr als wettgemacht, doch die ersten Preisnachlässe auf Tickets kamen erst, nachdem einige Buchungsplattformen die Flüge des Unternehmens ausgeschlossen hatten. Auch WizzAir verzeichnet eine deutliche Erholung: Für das Geschäftsjahr, das am Ende des Monats endet, wird ein Gewinn von 350-450 Millionen geschätzt. Während die Betriebsmarge von Vueling im Jahr 2023 12,4 % betrug (gegenüber 9,8 % im Jahr 2019). „Wir fordern jedoch nicht nur, dass Billigflieger ihre Preise senken“, argumentiert Di Palma, sondern wir müssen das europäische Wettbewerbsmodell auf Flügen überprüfen, das nicht ganz funktioniert hat: Es ist eine Überprüfung erforderlich, mit neuen Regeln in der EU.“ Enac schlägt vor, zumindest für Strecken in Randgebiete und Inseln die Preise vorab anzuzeigen oder eine Art Höchstpreisspanne festzulegen.
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