Benzinpreis im Flug, wo es ankommen kann

Die Fortsetzung des Konflikts in der Ukraine hätte bereits ausgereicht. Dann kam es zu einer Kürzung der Produktion in Russland und Saudi-Arabien (über 1 Million und 500.000 Barrel pro Tag). Als ob das nicht genug wäre, erzwangen die jemenitischen Rebellen mit wiederholten Angriffen die Umleitung des Seeverkehrs von Megatankern vom schnelleren Suezkanal zum Kap der Guten Hoffnung. Eine Änderung der Route führt nicht nur zu einer Verlängerung der durchschnittlichen Reisezeit um 20/30 Tage, sondern führt auch zu einem durchschnittlichen Anstieg der Kosten pro Reiseeinheit um rund 1 Million Dollar. Mit einer unvermeidlichen Kaskadenwirkung auf alle transportierten Produkte: von Mikrochips bis hin zu Diesel.

Seit diesem schrecklichen 7. Oktober – mit dem Angriff von Hamas-Terroristen, die vom Gazastreifen in Richtung Südisrael vordrangen – befinden wir uns mitten in einem weiteren Konflikt mit unvorhersehbaren globalen wirtschaftlichen Auswirkungen. Der Nahe Osten ist ein Pulverfass. Auch energisch. Italien, das seinen Energiemix dank der TAP-Gaspipeline, die von Aserbaidschan in Apulien ausgeht, und der Transmed-Pipeline, die Gela von Algerien über Tunesien versorgt, diversifiziert, kann als relativ ruhig betrachtet werden. Unsere Gasvorräte lagen im März bei rund 56,8 % (60 % des europäischen Durchschnitts).

Es ist jedoch nicht sicher, dass die Lagerstätten bis zum Winter gefüllt werden können. Bereits im Januar – als sich die Houthi-Angriffe zu verschärfen begannen – beschloss Doha, seine Schiffe in Richtung Asien umzuleiten. Mindestens vier von Katar abfahrende Schiffe mit Flüssigerdgas (LNG) hatten Route und Ziel geändert. Auf dem Weg nach Osten. Ereignisse, die insgesamt dazu beitragen, die Kosten für Energierohstoffe zu erhöhen. Bis zum Preis an der Zapfsäule, der mittlerweile bei etwa 2 Euro pro Liter liegt. Die jüngste Maßnahme zur Senkung der Verbrauchsteuern um 30 Cent pro Liter kostete insgesamt 9 Milliarden…