Europa verbraucht 130.000 Barrel Altspeiseöl pro Tag – achtmal mehr als es sammelt –, während die Vereinigten Staaten mit 40.000 Barrel pro Tag im Rückstand sind: Um diesen schnell wachsenden Bedarf zu decken, importieren beide Blöcke immer mehr Öl-Altküchengeräte (Gebrauchtes SpeiseölUco) aus China sowie aus Indonesien und Malaysia.
„In Italien werden Biokraftstoffe von Uco als Strategie zur Erreichung der Energieunabhängigkeit dargestellt, aber die Realität sieht völlig anders aus: Wir sind und werden weitgehend von Importen abhängig sein“, erklärt Carlo Tritto vom Umweltverband Transport&Environment, der gerade eine neue Studie zum Thema veröffentlicht hat Thema – Es gibt nur wenige wirklich nachhaltige Biokraftstoffe aus Altölen: Es sollten nur solche verwendet werden, die im Inland gesammelt und für die Dekarbonisierung von schwer zu reduzierenden Sektoren wie der Luftfahrt verwendet werden, deren Markt mehr als ausreicht, um nationale Mengen aufzunehmen. Stattdessen werden sie in großem Umfang in Pkw und Lkw eingesetzt, wodurch die Nachfrage zu stark ansteigt und eine kommerzielle Abhängigkeit von zweifelhaften Importen aus Asien entsteht.“
Bereits heute exportiert China mehr als die Hälfte des gesammelten UCO, das hauptsächlich zur Umwandlung in Biokraftstoffe für europäische und US-amerikanische Autos und Lastwagen verwendet wird. Und wenn man bedenkt, dass sich die Nachfrage nach Altspeiseölen ohne einen Richtungswechsel bis 2030 verdreifachen wird, scheint sich dieser Trend noch zu verschärfen.
Um die Ziele für nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) zu erreichen, würde Ryanair allein das gesamte in Europa verfügbare UCO benötigen, um nur 12,5 % seiner Flüge anzutreiben, d. h. sein freiwilliges Ziel für 2030.
Allerdings machen Importe kostengünstiger chinesischer Altöle das Sammelgeschäft in der EU unattraktiv: Die Sammlung von Altspeisefetten kostet in Asien rund 30 % weniger als in Europa, was das Sammelgeschäft in Europa weniger attraktiv macht. Die EU könnte möglicherweise das Doppelte der Altspeisefette zurückerhalten, die sie heute einsammelt, aber ohne billige chinesische Importe wäre dies wahrscheinlicher.
Gleichzeitig heißt es in der Studie, dass China bereits heute mehr UCO verbraucht und exportiert, als es einsammelt, was auf Hinweise auf möglichen Betrug hindeutet und den starken Verdacht aufkommen lässt, dass natives Pflanzenöl (z. B. Palmöl) vorerst als Altöl gekennzeichnet werden könnte nach Europa exportiert.
Selbst Malaysia, einer der wichtigsten Palmölproduzenten, exportiert dreimal mehr Altspeiseöl, als es im Inland sammeln kann. „Die Tatsache, dass Malaysia – einer der weltweit größten Palmölproduzenten – viel mehr UCOs exportiert als es einsammelt, zeigt, dass das Betrugsrisiko entlang der Lieferketten mehr als hoch ist“, argumentiert Tritto.
Angesichts der Erkenntnisse aus dieser Studie fordert T&E eine vollständige Überprüfung des aktuellen Zertifizierungssystems. Das System stützt sich auf Selbstdeklarationen von Altspeisefett-Herkunftsorten (z. B. Restaurants) und es mangelt an wirksamen Tests zur Analyse der in Bioraffinerien ankommenden Rohstoffe; Der Umweltverband fordert daher, dass die EU von freiwilligen, unabhängigen und von der Industrie geleiteten Systemen zu einer strengeren Regulierung mit stärkeren staatlichen Kontrollen auf europäischer und nationaler Ebene übergeht.
