Mazda wiederum stoppte die Auslieferung von zwei Modellen und entdeckte Manipulationen bei Crashtests von zwei weiteren nicht mehr produzierten Modellen. Im Fall von Yamaha handelt es sich bei dem untersuchten Modell um ein Sportmotorrad. Honda stellte bei einigen Modellen mehr als acht Jahre lang bis Oktober 2017 Unregelmäßigkeiten bei Geräusch- und Leistungstests fest.
Die Aktien von Toyota und Mazda fielen um 1,8 % bzw. 3,3 %.
Im Fall Daihatsu, einer Tochtergesellschaft von Toyota, waren Ende Dezember gravierende Unregelmäßigkeiten bei den Sicherheitstests der Fahrzeuge bekannt, die bis ins Jahr 1989 zurückreichten. Die von einem unabhängigen Ausschuss durchgeführten Ermittlungen hatten ergeben, dass Daihatsu die Sicherheitstests manipuliert hatte , insbesondere solche, die sich auf die Steuerung von Airbags und die Struktur von Fahrzeugtüren beziehen, um gefährliche Brüche bei Seitenaufprall zu vermeiden.
Insbesondere, Daihatsu zugegeben, Sicherheitstests für 64 Modelle gefälscht zu haben, darunter auch solche, die unter der Marke Toyota und in Zusammenarbeit mit anderen Herstellern wie Mazda und Subaru verkauft wurden. Diese Manipulationen umfassten die Änderung von Testergebnissen, um die Einhaltung von Sicherheitsvorschriften sicherzustellen, die Verwendung anderer Airbag-Steuergeräte als die, die öffentlich verkauft werden, und die Änderung der inneren Struktur der Türen, um zu verhindern, dass sie bei Crashtests in scharfe Teile zerbrechen.
Daihatsu, bekannt für die Herstellung von Kei-Cars, nahm die Produktion Anfang Mai wieder auf. Aufgrund enttäuschender Verkaufszahlen zog sich die Toyota-Tochter 2013 aus dem europäischen Markt zurück.
